Golf 4 ralentí limpieza de válvula mariposa

Si ya no se reproducen las inestabilidades del ralentí y éste queda en caliente en 700 revoluciones puede considerarse correcto, pues el intervalo de revoluciones para el ralentí para el motor que tienes y con la inyección que equipas debe ser de entre 700 y 800 revoluciones, ya que este motor trabaja más bien bajo de revoluciones e incluso las mismas variantes de este motor con otros códigos hasta el límite de 630 r.p.m.

No me convence, sin embargo, el número de revoluciones a que queda el motor una vez está funcionando el aire a tope . Dejando al margen las estrategias definidas por la electrónica con el bloque de climatización ; se debiera elevar el ralentí para compensar el par absorbido por el compresor del aire acondicionado al entrar en marcha o bien por los ventiladores del sistema de climatización en caso de haberse llegado a un valor de presión suficientemente alto como para no tener que poner en marcha el compresor.

Con máquina diagnóstico se puede comprobar la condición de activación del sistema mediante un código o bien por la vía número 10 del calculador tiene que entrar señal en el momento de activación del sistema de climatización si efectivamente salta el ventilador o se pone en marcha el compresor.

No obstante, si el vehículo siempre ha respondido así con el climatizador puedes obviar las pruebas.

Otra cuestión, a parte es la válvula EGR que aunque no se engrasa y tiene el exceso de cantidad de residuos que los motores diésel puede ser un problema para el mantenimiento de las revoluciones del motor . Habitualmente cuando esto sucede es más bien por problemas mecánicos por la membrana de la misma, por fallo del control de la electroválvula o por ésta misma y /o tubos de vacío que se dirigen hacia la EGR más que por suciedad en el sistema.

No obstante, una limpieza nunca le hará ningún mal al sistema de EGR.

Si necesitas instrucción o alguna información en particular para realizar cualquier intervención me la pides y te la hago llegar a tu correo.

Y para finalizar y a modo de curiosidad te diré que en estos motores la sonda de temperatura de agua puede también generar, en menor medida que la caja de mariposas, problemas a nivel de ralentí que en ocasiones no son del todo detectados por la diagnosis.

Recibe como siempre un muy cordial saludo de Marcos.