Anónimo
Excitatriz de un generador con los diodos quemados
Mi pregunta viene a raíz de un problema que se ha suscitado en un grupogenerador. He colocado en una terminal de colectivos un tablero de transferencia de la linea de red a la linea del generador. A partir de un corto que se produce en una linea trifásica, se queman los diodos. Se desconecta la linea del generador y se prueba con otros diodos nuevos. Se siguen quemando. Todo esto sugiere toda una serie de preguntas. No sabemos si la conmutación es muy rápida y genere una corriente inversa que dañe los diodos, si es que al conmutar el generador que entra con plena carga, se genere en el mismo alguna corriente que dañe los diodos, lo que si sabemos es que al ponerlo en forma manual sin el automatismo y sacándole algo de carga funciona bien.
Les dejo los detalles del generador
El motor es Fiat Concord
1500 RPM 70KW 87,5KVA 126,5A 0,8 Cos&
El consumo es de 70A por fase aprox.
Les dejo los detalles del generador
El motor es Fiat Concord
1500 RPM 70KW 87,5KVA 126,5A 0,8 Cos&
El consumo es de 70A por fase aprox.
1 respuesta
Respuesta de carloshutter
1
El generador es chico para recibir la carga de un golpe., entonces el motor diesel pierde RPM, baja la frecuencia, y baja la tensión,,, el regulador mide que baja la tensión y ordena máxima excitación, como el diesel no se acelera sigue en máxima excitación,,,, es decir quiere compensar con excitación la falta de combustible.y quema los diodos...
Este problema se debe a que el acelerador del diesel es mucho más lento que el de tensión que es electronoco...
Pero la solución viene por otro lado.
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Normalmente los motores eléctricos consumen 5 a 7 veces en el arranque que en el trabajo y... ademas los aires acondicionados quedan con el compresor comprimiendo y no quieren arrancar y toma demasiada corriente y pasa lo que te pasa... DEBES INSTALAR un temporizador de 3 minutos que al conectarse el generador los aires acondicionados tarden 3 minutos en arrancar y de paso les das tiempo para que se descompriman los compresores. Por otro lado se rompen los compresores,,, observá que en las recomendaciones de los aires acond. Dice que nunca debes conectarlos inmediatamente luego de pararlos...
Otro problema es que el motor al arrancar está frio y no entrega la potencia que debe entregar... en estos casos yo instalo una resistencia dentro del radiador y mantengo al motor a 70 grados.-... Podes poner un regulador a 80 grados pero te comienza a evaporar agua aunque no utilices el generador..
Cualquier duda vuelve a escribir o cierra la pregunta,.
Este problema se debe a que el acelerador del diesel es mucho más lento que el de tensión que es electronoco...
Pero la solución viene por otro lado.
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Normalmente los motores eléctricos consumen 5 a 7 veces en el arranque que en el trabajo y... ademas los aires acondicionados quedan con el compresor comprimiendo y no quieren arrancar y toma demasiada corriente y pasa lo que te pasa... DEBES INSTALAR un temporizador de 3 minutos que al conectarse el generador los aires acondicionados tarden 3 minutos en arrancar y de paso les das tiempo para que se descompriman los compresores. Por otro lado se rompen los compresores,,, observá que en las recomendaciones de los aires acond. Dice que nunca debes conectarlos inmediatamente luego de pararlos...
Otro problema es que el motor al arrancar está frio y no entrega la potencia que debe entregar... en estos casos yo instalo una resistencia dentro del radiador y mantengo al motor a 70 grados.-... Podes poner un regulador a 80 grados pero te comienza a evaporar agua aunque no utilices el generador..
Cualquier duda vuelve a escribir o cierra la pregunta,.