Como cambiar un motor trifásico a monofásico
Tengo un motor trifásico que no se si funciona y me gustaría poder adaptarlo a monofásico ya que en la placa me pone 220/380.Me salen tres cables del motor y todos del mismo color, quisiera saber como conectarlo y poder probar que funcione
1 Respuesta
Respuesta de inelectro
5
La placa te indica que puedes conectar a una red trifásica de 220 V en conexión triangulo o a una red trifásica de 380 V en conexión estrella.
Para probar el motor debes primero revisar que la conexión en la bornera esté de acuerdo con el voltaje de red que dispones 220 V o 380 V, luego con el multímetro puesto en ohmios verificar que exista continuidad entre bobinas y que no haya contacto a maza, a continuación puedes conectar las 3 fases y probar el motor midiendo el amperaje y comparando con la corriente nominal de la placa.
Sí no dispones de red trifásica te toca hacer un circuito con condensadores lo que ya resulta más complicado, aquí te copio la respuesta que di a una pregunta similar anterior por si te sirve.
Te comento de mi experiencia ya que tuve que hacer un trabajo similar y no encontré ningún cálculo que me sirva. Para un motor trifásico de 1 HP 220 V 3450 RPM 60 HZ utilice para el arranque un condensador de 145 mf controlado por un relé y un temporizador regulado en 1 segundo y además un condensador permanente de 45 mf (equivalente a 60 mf/KW). Te preguntaras como llegué a estos valores, lo hice mediante pruebas con varios condensadores y el motor con carga. En el caso del condensador de arranque si pones muy bajo el motor tiene problemas para arrancar y si por el contrario pones muy alto, el arranque es demasiado brusco, produce un fuerte ruido y la corriente de arranque es muy alta. En el caso del condensador permanente trata de que la corriente en las tres fases sean aproximadamente iguales, si pones un condensador muy alto el amperaje en el condensador será mayor que en las otras líneas y si por el contrario pones demasiado bajo, el amperaje de las 2 líneas será mayor que la que está conectado el condensador. Con este tipo de conexión se presenta una pérdida de eficiencia del motor pero en tu caso lo preocupante es que el motor es para 380 V y quieres conectar a 220 V y si el motor no es conmutable tendrás problemas de calentamiento del motor ya que el amperaje será más alto que el nominal porque trata de mantener su potencia nominal. Como ya sabemos, en un motor si el voltaje baja, la corriente sube.
Para probar el motor debes primero revisar que la conexión en la bornera esté de acuerdo con el voltaje de red que dispones 220 V o 380 V, luego con el multímetro puesto en ohmios verificar que exista continuidad entre bobinas y que no haya contacto a maza, a continuación puedes conectar las 3 fases y probar el motor midiendo el amperaje y comparando con la corriente nominal de la placa.
Sí no dispones de red trifásica te toca hacer un circuito con condensadores lo que ya resulta más complicado, aquí te copio la respuesta que di a una pregunta similar anterior por si te sirve.
Te comento de mi experiencia ya que tuve que hacer un trabajo similar y no encontré ningún cálculo que me sirva. Para un motor trifásico de 1 HP 220 V 3450 RPM 60 HZ utilice para el arranque un condensador de 145 mf controlado por un relé y un temporizador regulado en 1 segundo y además un condensador permanente de 45 mf (equivalente a 60 mf/KW). Te preguntaras como llegué a estos valores, lo hice mediante pruebas con varios condensadores y el motor con carga. En el caso del condensador de arranque si pones muy bajo el motor tiene problemas para arrancar y si por el contrario pones muy alto, el arranque es demasiado brusco, produce un fuerte ruido y la corriente de arranque es muy alta. En el caso del condensador permanente trata de que la corriente en las tres fases sean aproximadamente iguales, si pones un condensador muy alto el amperaje en el condensador será mayor que en las otras líneas y si por el contrario pones demasiado bajo, el amperaje de las 2 líneas será mayor que la que está conectado el condensador. Con este tipo de conexión se presenta una pérdida de eficiencia del motor pero en tu caso lo preocupante es que el motor es para 380 V y quieres conectar a 220 V y si el motor no es conmutable tendrás problemas de calentamiento del motor ya que el amperaje será más alto que el nominal porque trata de mantener su potencia nominal. Como ya sabemos, en un motor si el voltaje baja, la corriente sube.
