En nuestro caso la variables del caudal, según el dispositivo, está relacionada con la presión, la capacidad del depósito y la sección del conducto.
El factor eléctrico que convierte el suministro en acción mecánica está relacionado principalmente al rendimiento del motor, a la corriente reactiva que proporciona durante su funcionamiento, a la fricción debida al esfuerzo mecánico del aparato según su diseño y fabricación, y por fin más a un factor de presión y no de caudal.
Por eso el presostato regula la intervención del motor; en nuestro caso tal y como contesté en la primera pregunta, es básico el cos fi del motor donde se puede detectar el rendimiento básico y, a ese rendimiento deberíamos restar total las otras pérdidas que acabo de escribir.
Por lo que puedo, sabes donde encontrarme.
Cordiales saludos
Prof. Corrado Magrí