Problema con turbo C Max
Ante todo darte las gracias de antemano, porque tengo 2 preguntas que hacerte.
Me llamo Javi, tengo un Ford Focus CMax TDCI 2.0 136cv con 85.000Km.
Detecte un silbido en el motor (sobre todo en 2ª marcha a 2300rpm), lleve el coche al
servicio oficial de Ford y me dijeron que el turbocompresor estaba en mal estado, que
había que reponerle, la factura me ascendía a 1500 euros. Me pareció caro, y lo lleve
a otro taller (de "¿confianza?") el cual me cobraba 1000 euros por montarme el turbo.
Ahora el coche es un cohete, como cuando me lo compre nuevo, pero sigue silbando
y ahora lo hace al apretarle en 4ª y también en 5ª. Según el, dice que es de la correa
del alternador que se mojo con un poco de gasoil, pero yo no me lo creo, es más, no
creo ni que me haya cambiado el turbo aunque el coche ahora vuele. Mi pregunta es la
la siguiente:
¿Hay alguna forma de averiguar si el turbo que llevo montado es el mismo que venia
con el coche de fabrica?
Todo esto te lo digo porque no tengo factura, tengo una nota sin "iva", esto es por lo
de la "confianza".
La 2ª pregunta es que el coche me lo dio el martes pasado, y el jueves ya estaba otra
vez en el taller, averiado. Ahora la avería es del alternador que no carga la batería.
Cuando me entrego el coche (cuando cambio el turbo) lavo con agua el motor y luego
le dio con aire comprimido, ya que previamente estuvo purgando el circuito del gasoil
para arrancarle y se impregno el motor de gasoil. Como yo no creo en las casualidades..
¿Es posible que el alternador se haya mojado, y se haya averiado por esa causa?.
El dice que no pasa nada por mojar o lavar el motor y secarle, pero yo ando muy mosca
con el.
Muchísimas gracias por tus futuras respuestas, y perdona por mi extensión.
Un saludo.
Me llamo Javi, tengo un Ford Focus CMax TDCI 2.0 136cv con 85.000Km.
Detecte un silbido en el motor (sobre todo en 2ª marcha a 2300rpm), lleve el coche al
servicio oficial de Ford y me dijeron que el turbocompresor estaba en mal estado, que
había que reponerle, la factura me ascendía a 1500 euros. Me pareció caro, y lo lleve
a otro taller (de "¿confianza?") el cual me cobraba 1000 euros por montarme el turbo.
Ahora el coche es un cohete, como cuando me lo compre nuevo, pero sigue silbando
y ahora lo hace al apretarle en 4ª y también en 5ª. Según el, dice que es de la correa
del alternador que se mojo con un poco de gasoil, pero yo no me lo creo, es más, no
creo ni que me haya cambiado el turbo aunque el coche ahora vuele. Mi pregunta es la
la siguiente:
¿Hay alguna forma de averiguar si el turbo que llevo montado es el mismo que venia
con el coche de fabrica?
Todo esto te lo digo porque no tengo factura, tengo una nota sin "iva", esto es por lo
de la "confianza".
La 2ª pregunta es que el coche me lo dio el martes pasado, y el jueves ya estaba otra
vez en el taller, averiado. Ahora la avería es del alternador que no carga la batería.
Cuando me entrego el coche (cuando cambio el turbo) lavo con agua el motor y luego
le dio con aire comprimido, ya que previamente estuvo purgando el circuito del gasoil
para arrancarle y se impregno el motor de gasoil. Como yo no creo en las casualidades..
¿Es posible que el alternador se haya mojado, y se haya averiado por esa causa?.
El dice que no pasa nada por mojar o lavar el motor y secarle, pero yo ando muy mosca
con el.
Muchísimas gracias por tus futuras respuestas, y perdona por mi extensión.
Un saludo.
