Fallo testigo motor volvo c70
Tengo un volvo c70 coupe con motor 2.5 lpt de 193cv.
Desde hace un tiempo, unos dos años se enciende el testigo de luz de fallo motor.
Al principio solo se encendía en verano cuando le daba un poco de gas, por ejemplo cuando iba en autovía y lo subía a más de 160, siempre en caliente.
Después se encendía siempre cuando paraba a repostar y arrancaba de nuevo
El caso es que ahora se enciende más a menudo, verano, invierno, en frio, en caliente, etc... Por lo que estoy un poco harto.
Lo lleve al mecánico y nos dio el fallo 260a en una maquina bosch, el error era algo como"mezcla pobre a largo plazo". Medimos todo, sensores de masa, lambda etc... Y todo mide bien. Cuando sale lo borramos y me dice que no me preocupe.
He estado mirando por los foros y me he empezado a preocupar por si la mezcla es demasiado pobre y se daña el motor. Dicen es del IAT o del MAF.
¿Qué me aconsejas? El coche cuando me da el fallo sigue igual, sin tirones y por lo que yo noto no le falta potencia.
Desde hace un tiempo, unos dos años se enciende el testigo de luz de fallo motor.
Al principio solo se encendía en verano cuando le daba un poco de gas, por ejemplo cuando iba en autovía y lo subía a más de 160, siempre en caliente.
Después se encendía siempre cuando paraba a repostar y arrancaba de nuevo
El caso es que ahora se enciende más a menudo, verano, invierno, en frio, en caliente, etc... Por lo que estoy un poco harto.
Lo lleve al mecánico y nos dio el fallo 260a en una maquina bosch, el error era algo como"mezcla pobre a largo plazo". Medimos todo, sensores de masa, lambda etc... Y todo mide bien. Cuando sale lo borramos y me dice que no me preocupe.
He estado mirando por los foros y me he empezado a preocupar por si la mezcla es demasiado pobre y se daña el motor. Dicen es del IAT o del MAF.
¿Qué me aconsejas? El coche cuando me da el fallo sigue igual, sin tirones y por lo que yo noto no le falta potencia.
Respuesta de mecanario
1
, yo miraría con un analizador de gases como los de la itv a ver si realmente esta contaminando tan poco(por debajo de lo normal) como decía mezcla pobre, 1º que nada que el los filtros sobre todo el de combustible si lleva, los reguladores de presión, y el estado del todo el circuito de alimentación, prueba también un aditivo para el combustible del tipo tratamiento limpia inyección, pues si fuera algún tipo de suciedad, aunque si están muy mal esto no le hará nada
Eso fallos suelen ser furtos de conflictos entre el software y en otros casos entre sensores interferencias electromagnéticas de temperatura, o cuerpos de mariposa es muy complejo incluso asta el calado de la distribución(¿cuántos km tiene? Yo lo revisaría),, pero que no afectan al motor siempre que no vayan acompañados de tirones perdidas de potencia o que le costara arrancar, intenta ir a concesionario o un especialista en centralitas y cuéntales el caso y si pueden actualizar la version de software de la centralita o flashearla(borrar e instalar de nuevo el programa)
Eso fallos suelen ser furtos de conflictos entre el software y en otros casos entre sensores interferencias electromagnéticas de temperatura, o cuerpos de mariposa es muy complejo incluso asta el calado de la distribución(¿cuántos km tiene? Yo lo revisaría),, pero que no afectan al motor siempre que no vayan acompañados de tirones perdidas de potencia o que le costara arrancar, intenta ir a concesionario o un especialista en centralitas y cuéntales el caso y si pueden actualizar la version de software de la centralita o flashearla(borrar e instalar de nuevo el programa)
elcoche tiene 70.000 km. Fui ayer a cambiar pastillas y ademas del error de mezcla pobre a largo plazo me dio dos errores más, uno de posición de acelerador y otro de posición de mariposa. Luego hicimos el chequeo y daba valores correctos en los valores mirados.
Voy a dejarlo porque me estoy volviendo loco, hasta que falle algo en el funcionamiento del motor.
Gracias
Voy a dejarlo porque me estoy volviendo loco, hasta que falle algo en el funcionamiento del motor.
Gracias
Ok no le des mucho bombo, si no ir al es`pecialiasta, saludos y siento no haberte podido ayudar más
1 respuesta más de otro experto
Respuesta de lumagofu
1
Lo primero es aclarar que el motor no se daña por funcionar con una mezcla pobre, además si no notas nada no puede ser muy pobre o notarias fallos de potencia, tirones, etc.
Puedes tener efectivamente un fallo en el dispositivo que tenga tu coche para medir la carga (IAT o MAF), en las sondas lambdas o en la propia unidad de mando.
También podría tratarse de alguna fuga en el escape o una pequeña toma de aire en los conductos de admisión.
El tema es que si se produce de manera tan esporádica va a ser casi imposible de diagnosticar hasta que lo haga de manera más continuada.
O lo llevas a un sitio con medios y conocimientos para que te hagan una diagnosis correcta (prepara pasta) o te esperás hasta que el fallo sea lo suficientemente evidente como para que se pueda detectar con un lector de averías.
Lo siento pero no se me ocurren más alternativas, dado que ya te han comprobado todo lo que me has comentado y parece que funciona bien. No soy partidario de cambiar piezas por cambiar...
Puedes tener efectivamente un fallo en el dispositivo que tenga tu coche para medir la carga (IAT o MAF), en las sondas lambdas o en la propia unidad de mando.
También podría tratarse de alguna fuga en el escape o una pequeña toma de aire en los conductos de admisión.
El tema es que si se produce de manera tan esporádica va a ser casi imposible de diagnosticar hasta que lo haga de manera más continuada.
O lo llevas a un sitio con medios y conocimientos para que te hagan una diagnosis correcta (prepara pasta) o te esperás hasta que el fallo sea lo suficientemente evidente como para que se pueda detectar con un lector de averías.
Lo siento pero no se me ocurren más alternativas, dado que ya te han comprobado todo lo que me has comentado y parece que funciona bien. No soy partidario de cambiar piezas por cambiar...
Al taller que lo llevo es RECONSPORT, no se si lo conoces, el mecánico se llama Agustin Zamora, prepara coches de carreras. Me hizo sl diagnostico con una maquina BOSCH.
Le comente al no dar con la solución si lo llevaba a un taller de VOLVO y me dijo que me ellos harían lo mismo, más que nada por el tema de la máquina de diagnosis.
¿Tu crees que en un taller oficial tenfran más medios?, o me puedes recoemdar algún sitio en Madrid. ¿A cuánto te refieres en le tema del presupuesto?
Gracias
Le comente al no dar con la solución si lo llevaba a un taller de VOLVO y me dijo que me ellos harían lo mismo, más que nada por el tema de la máquina de diagnosis.
¿Tu crees que en un taller oficial tenfran más medios?, o me puedes recoemdar algún sitio en Madrid. ¿A cuánto te refieres en le tema del presupuesto?
Gracias
En volvo siempre tendrán más experiencia con fallos en sus coches y podrán consultar directamente con la marca, pero eso no es garantía de que te lo solucionen con facilidad.
Sus lectores de averías son específicos de la marca y algo más potentes (por lo menos con VAG sucede así).
El problema es que, como ya te comenté, estos temas son complicados de diagnosticar y requieren medios y tiempo. Al final se liaran a cambiarte piezas hasta que con suerte den con el problema puesto que no hay nada que falle claramente (de ahí que te comentase que prepares pasta) y te razonarán la factura diciendo que el sensor o el actuador sustituido está relacionado con el problema... si luego el fallo sigue, te cambiaran otro te dirán que ese también estaba dañado...
Lo que te sugirió Agustín es cierto, y yo te recomendaría lo mismo.
Es tu decisión pero si fuese la mía me esperaría hasta que fallase de verdad.
No conozco talleres en Madrid y la pasta irá en función de la "suerte" que tengan con el cambio de piezas.
Sus lectores de averías son específicos de la marca y algo más potentes (por lo menos con VAG sucede así).
El problema es que, como ya te comenté, estos temas son complicados de diagnosticar y requieren medios y tiempo. Al final se liaran a cambiarte piezas hasta que con suerte den con el problema puesto que no hay nada que falle claramente (de ahí que te comentase que prepares pasta) y te razonarán la factura diciendo que el sensor o el actuador sustituido está relacionado con el problema... si luego el fallo sigue, te cambiaran otro te dirán que ese también estaba dañado...
Lo que te sugirió Agustín es cierto, y yo te recomendaría lo mismo.
Es tu decisión pero si fuese la mía me esperaría hasta que fallase de verdad.
No conozco talleres en Madrid y la pasta irá en función de la "suerte" que tengan con el cambio de piezas.
La caja de mariposas es un fallo típico. Te la cambian, y a los 100.000-150.000 Kms empieza a fallar otra vez. Hay que arreglarlas en vez de comprar una nueva. - Juan García Fernández