Compré una moto Suzuki Bandit, tuve fallos eléctricos y descargas de la batería
Hace cuatro meses me compre una suzuki Bandit 400 del año 92 y con 35.000Km, y desde entonces he tenido una serie de problemilla que parecen que ya están solucionados pero me gustaría que me dieses tu opinión.
Más o menos al mes de comprarla tuvo un fallo eléctrico, la batería se
Descargo la lleve al taller donde la compre y me dijeron que la batería era defectuosa, así que me la cambiaron y ademas me pusieron un regulador.(No se si ya llevaba uno). Bueno al cabo de otro mes volvió a fallar, la batería se descargo y pensé que el problema era que la moto no cargaba la batería. Durante todo este tiempo tuvo también un fallo de carburación, la moto a veces se ahogaba provocando un sonido muy grave y no pudiendo subir de revoluciones, se quedaba así un rato y después pegaba un tirón y volvía a ir normal.
Cuando la lleve al taller el mecánico me dijo que podría ser de los carburadores que estaban sucios por haber utilizado una gasolina en mal estado. ¿Tu qué opinas? El arreglo en el primer problema consistió en cambiar toda la instalación eléctrica y por ahora parece que va perfectamente. En el segundo caso la cosa fue más complicada, parece ser que los carburadores tenían una especie de pasta en su interior por lo que tuvieron que desmontarlos y limpiarlos entero y en uno de ellos cambiar una pieza que estaba rota. ¿Te parece que en tan poco tiempo hayapodido ocurrir algo así?
No se si es importante comentarte que cuando la compre tenia pistones
Nuevos(de sobremedida) y rectificada la culata ya que al antiguo propietario le consumía aceite, por lo que le tuve que hacer rodaje. ¿Qué garantías te puede ofrecer un motor con esta reparación? ¿Las prestaciones son las mismas que el motor original?
Una ultima pregunta. El ralentí es bastante inestable y me han comentado que es normal en motos con varios años y sobre todo en la mía. ¿Esto es cierto?
Más o menos al mes de comprarla tuvo un fallo eléctrico, la batería se
Descargo la lleve al taller donde la compre y me dijeron que la batería era defectuosa, así que me la cambiaron y ademas me pusieron un regulador.(No se si ya llevaba uno). Bueno al cabo de otro mes volvió a fallar, la batería se descargo y pensé que el problema era que la moto no cargaba la batería. Durante todo este tiempo tuvo también un fallo de carburación, la moto a veces se ahogaba provocando un sonido muy grave y no pudiendo subir de revoluciones, se quedaba así un rato y después pegaba un tirón y volvía a ir normal.
Cuando la lleve al taller el mecánico me dijo que podría ser de los carburadores que estaban sucios por haber utilizado una gasolina en mal estado. ¿Tu qué opinas? El arreglo en el primer problema consistió en cambiar toda la instalación eléctrica y por ahora parece que va perfectamente. En el segundo caso la cosa fue más complicada, parece ser que los carburadores tenían una especie de pasta en su interior por lo que tuvieron que desmontarlos y limpiarlos entero y en uno de ellos cambiar una pieza que estaba rota. ¿Te parece que en tan poco tiempo hayapodido ocurrir algo así?
No se si es importante comentarte que cuando la compre tenia pistones
Nuevos(de sobremedida) y rectificada la culata ya que al antiguo propietario le consumía aceite, por lo que le tuve que hacer rodaje. ¿Qué garantías te puede ofrecer un motor con esta reparación? ¿Las prestaciones son las mismas que el motor original?
Una ultima pregunta. El ralentí es bastante inestable y me han comentado que es normal en motos con varios años y sobre todo en la mía. ¿Esto es cierto?
Respuesta de gildesola
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El motor de tu moto es muy revolucionado, con lo que la duración se resiente, pero rectificar a los 35000 km me parece excesivo.
El consumo de aceite a esos km viene de los retenes de las válvulas, operación mucho más sencilla, o sea que tu motor debió tener algún problema más serio del que te dijeron, o bien no tenia sólo esos km (lo más probable en una moto de 8 años).
Por las prestaciones no te preocupes, pues al aumentar ligeramente la cilindrada, algo habrás ganado y no perdido.
Regulador de tensión siempre llevan los sistemas eléctricos con batería, y si falla, no hace falta cambiar toda la instalación, sino solo el regulador, que por cierto se estropean más de lo que quisiéramos.
Respecto a la gasolina, hace unos años se sirvió gasolina con exceso de aditivos, lo que ocasiono múltiples averías. Podría ser ese tu problema, pero no habría aguantado hasta ahora, hubiera salido entonces, con lo que la suciedad de tus carburadores debe venir de los miles de litros de gasolina que han pasado por ellos, hipótesis que nos vuelve a llevar a un kilometraje elevado.
El ralentí irregular es debido a un defiente funcionamiento de los carburadores, y no a los años que tiene. Llevala a un especialista en carburación y no a un servicio oficial.
El consumo de aceite a esos km viene de los retenes de las válvulas, operación mucho más sencilla, o sea que tu motor debió tener algún problema más serio del que te dijeron, o bien no tenia sólo esos km (lo más probable en una moto de 8 años).
Por las prestaciones no te preocupes, pues al aumentar ligeramente la cilindrada, algo habrás ganado y no perdido.
Regulador de tensión siempre llevan los sistemas eléctricos con batería, y si falla, no hace falta cambiar toda la instalación, sino solo el regulador, que por cierto se estropean más de lo que quisiéramos.
Respecto a la gasolina, hace unos años se sirvió gasolina con exceso de aditivos, lo que ocasiono múltiples averías. Podría ser ese tu problema, pero no habría aguantado hasta ahora, hubiera salido entonces, con lo que la suciedad de tus carburadores debe venir de los miles de litros de gasolina que han pasado por ellos, hipótesis que nos vuelve a llevar a un kilometraje elevado.
El ralentí irregular es debido a un defiente funcionamiento de los carburadores, y no a los años que tiene. Llevala a un especialista en carburación y no a un servicio oficial.
