Coche aire acondicionado enfría unas veces si otras no

¿A ver si lo que te ocurre es que salta el presostato de alta? Normalmente los vehículos llevan próximo al radiador/condensador un dispositivo que detecta sobre y bajq presión, para que la maquina solo trabaje dentromde los márgenes de seguridad, de modo talmque si hay mucha presión desconecta el, compresor hasta que esta baja y al revés si hay baja presión también sdesconecta

Hola julio

Ante todo darte las gracias por responder, estoy en desempleo y este es el tiesto que tengo y que tiene que durar bastante más años,, entonces julio, según tu, ¿el fallo esta en el preostato o que alguno llaman tesmostato del aire acondicionado,,,, es correcto?

Te gano, tengo un escort del 95, je je, bueno bromas a parte no tiene porque necesariamente estar mal, puede que realmente este detectando alta presión y desconecta, puede ser que tenga metido mucho gas creo que es más probable esto y no que se halla estropeado.

Sobre todo si últimamente lo has cargado por presiones y no por peso.

Hola julio,,,,,,,,, en 15 años, jamas se ha cargado el aire acondicionado,,,,,, va de maravilla, prácticamente congela,,,,,,,,, pero en este año ha empezado hacer esto que te he comentado, no lo hace siempre,,,, pero de vez en cuando tira aire tibio tirando a caliente y después otra vez empieza a congelar de maravilla y a lo mejor me pego andando cuatro horas andando con el coche y ya no lo vuelve hacer y congela de maravilla,,,,,,,,,,,,,,,,, ¿puedes ser del preostato que tu me has comentado?

Por cierto me puedes mandar una fotografía o un esquema o decirme más o menos donde esta el presostato del aire acondicionado

Gracias

Uff 15 años no es normal que dure tanto en un coche sin recargar, pero bueno eso nadie mejor que tu lo sabe, si no ha tenido recarga es posible que sea el presostato, pero por lo que cuentas cada vez me suena más a que lo que tiene es exceso de gas. Esa pieza no la puedes tocar tu, si la aflojas el gas va a salir y te pude provocar serias lesiones, de todas formas suele ir encima del vaso de expansión de aire en la parte delandera del vehivculo, próximo al radiador

Bueno,,,,,, veras,,, he estado indagando en los foros propios del ford mondeo mk2, vaya el 1,8td de 90cv, el que todo el mundo lo llama el pavo,,, y me han dicho que lo del aire acondicionado, que tenga 15 años, es de lo más normal del mundo, ya que el circuito del aire acondicionado es hermético de por vida,,, que solamente cuando le haga falta una carga de aire, lo primero es buscar y reparar la fuga y una vez hermético, echar la carga,,,,,,,,,,,, osea, me dieron un ejemplo que era el mismo sistema que el circuito del aire acondicionado domestico que tenemos en casa, que cuando haga falta gas es porque hay una fuga, que el gas no se va ni desaparece por arte de magia,,,,,,,,,,, en fin te cuento lo que me han contado en el foro,,,,,,,,,,,,,,,,, de todas manera, no sabia que paa cambiar el presostato había que perder la carga de aire y volver a cargar una vez se haya puesto el presostato nuevo,,,,,,,,,,,,, ¿osea qué lo tiene que hacer un mecánico,, verdad?

El que te halla contado eso no tiene ni idea de aire. Te cuento hay tres tipos de circuitos de aire acondicionado, que en realidad es tres tipos de compresores, el cerrado en el que el, conjunto motor y compresor va en una sola unidad cerrada herméticamente y no desmontable, ante una avería nomse puede abrir. Es el típico de los frigoríficos domésticos y aires acondicionados domésticos, en estos casi se cumple lo que te ha dicho, normalmente el gas dura unos 15 años principalmente por dos razones una pierde propiedades y otra las tu erías de cobre ( al igual que cualquier material) no es 100% hermético, las moléculas que lo forman deja espacios por donde se va escapando el gas eso si muuuuuyyyyy lentamente.

Segundo tipo semi-herméticos son básicamente igual que los anteriores pero con la diferencia que ante una avería se pueden abrir y reparar. Se suelen emplear en cámaras frigoricas.

Abiertos, por un lado tenemos el compresor y por otro lado el motor, básicamente es in compresos con un eje que sale al extior de la carcasa del, co resor, por lo que tiene anillos de cierre, juntas y retenes, para garantizar un cierre lo más estanco posible y en el, otro extremo se conecta el motor bien directamente o bien mediante una polea, caso de los coches, este sistema como ves no es hermético,, por eso el fabricante suele recomendar que el aire del coche se pinga en marcha incluso en invierno al menos mesia hora al mes, para que estos retenes no se resequen y se desgasten perdiendo gas, la vida de etos suele rondar unos 10 años.

Respondiendo a tu pregunta lo tiene que hacer alguien con formación y material para trabajar el, aire acondicionado, mya que además el gas no se puede tirar a la atmósfera, sino que hay que rcuperarlo y reclicarlo.

Entendido los sistemas del aire acondicionado julio,,,, eres un maquina jej jjeje

Julio, aprovecho la ocasión, porque vera lo que me ha ocurrido,,, haber si tu me puedes dar una idea de donde tocar para no llevarlo a taller,,,,,,,,,, resulta que buscando el presostato, gracias a tus indicaciones,,,,,, pues me he dado cuenta de una cosa, que creo que es una avería,,,,,,, te cuento,,,,,,,,,,,, resulta que cuando arranco el coche en frio se pone el ventilador del radiador en marcha durante un minuto, se apaga, al minuto vuelve a encenderse y dura sobre otro un minuto y así sucesivamente,,,,, EN FRIO JULIO,,,,,, que cosa más rara verdad!,,,,, me puedes orientar haber si lo puedo solucionar yo,,,,,,,,,,,,,,,,,, ya se que lo del presostato, no hay más remedio que llevarlo a un taller,,,,,,,,,,,,,, pero haber si lo del dichoso ventilador me lo pudiese ahorrar,,

Gracias julio

Lo del ventilador esta relacionado con el aire, los coches cuando pones el aire en marcha además de conectar el embrague del compresor ( un dispositivo que bloque la polea para que el compresor gire) también cierran un relé que pone el ventilador en marcha, y por lo que me dices me inclino a que el presostato esta bien, lo que ocurre es que el ventilador al pararse, el gas no se enfría, por lo que aumenta demasiado la presión y el presostato actúa. Revisa los relés y las conexiones que no halla ninguna que se caliente y haga mal contacto, el mondeo tuyo no estoy seguro, pero muchos ford de los antiguos, llevan un relé en el compartimento motor en la zona del cortafuegos en el lado derecho que suele fallar, mira a ver como esta, me temo que la avería te va a dar quebradero de cabeza, al ser de las que aparecen y desaparecen, mira también las conexiones del ventilador y mucha suerte

Julio,,,, cuando se conecta el ventilador en frio, recién arrancado el motor, lo hace sin que yo ponga el aire,,,,,,,,,,,,,,, osea, arranco el motor y se pone en marcha uno de los dos ventiladores, sobre un minuto, se apaga y vuelve a encenderse durante un minuto, se apaga y vuelve a encenderse,,,,,, todo esto con el motor en frio recién arrancado y sin poner el aire acondicionado,,,,,,,,,,,,,

Uff la verdad es que es bastante raro, he estado mirando y no he encontrado nada y la verdad es que es la primera vez que lo veo, lo único que se me ocurre es algún fallo en el aire que le este dando orden de arrancar, pidria ser el relé o el presostato, pero tampoco es muy lógico. Siento bo pider ayudarte más

Vale julio,,,,no te preocupes,,,he estado en varios foros y nada de nada,,,,,y también tengo un amiguete en la ford y nada de nada,,,,,,todos hablan de lo mismo,,,,,que tiene ser fallo de relés o algo similar,,,,,,,,,,,el caso es que ya he cambiado todos los relés que tienen que ver con el aire y los electroventiladores y nada de nada,,,,,,,,,,,,,,,,,,muchas gracias por todo julio,,,un saludo