El tema de cualquier cosa que trabaje "con gases" (aire comprimido, gas natural para quemadores), es complejo y da para "engañar al comprador": Como los gases se comprimen, siempre vale la formula que dije "Presion por volumen igual a una constante"... Asi que cuando te dicen "tiene tal consumo o produce tal cantidad"... un experto SIEMPRE pregunta: "Pero a que presion?". Un inexperto en el tema... queda engañado.
Asi, el fabricante de compresores, te lo expresa en "La presion atmosferica de 1 kg/cm2" para que PAREZCA MAS... y el fabricante de sopletes o cilindros neumaticos, te lo expresa en la "presion de trabajo de X kg/cm2" para que PAREZCA MENOS.
Como dije al principio: Pintando "con paciencia", y dandole tiempo al compresor para que reponga el aire, no vas a tener problemas y no va a quedar nada mal la pintura. Quedar mal solo si lo apuras y no le das tiempo de recuperarse.
Ahora para terminar, si no te quedan mas dudas, te difino lo que seria un "Compresor IDEAL para un pintor":
-Motor trifasido de 3 CV
-Doble cabezal, pero de BAJA-BAJA: eso te da casi el doble de caudal que el mismo compresor de BAJA-ALTA. ¿Cuál es la diferencia?. El de baja-alta, levanta el aire a 8 o 10 kg/cm2.... para luego bajarlo a los 2 que vas a usar para pintar: Eso es como calentar el agua de la ducha a 100 grados... y despues esperar una hora sentado a que baje a 40 grados y poder bañarse sin despellejarse vivo. El de baja-baja, da el doble de caudal a la misma potencia... pero dificilmente puede dar mas de 5 o 6 kg/cm2... que de todos modos es el doble o triple de presion de la que precisas para pintar!.
-Tanque de 100 litros... para tener mas reservas y reducir la cantidad de arranques-paradas del compresor.
Con eso de arriba, puedes pintar con la pistola que quieras, la cantidad de horas que quieras. Con menos... puedes pintar, pero siempre limitandose a "esperar que el compresor recupere"