benitokmelas

Para comenzar ponle, un escape TAVI carbono, Carburador 24mm KEIHIN, filtro polini espuma, caja de laminas TOP, discos de embrague TJT y un cilindro 74cc TOP aluminio... ademas le pones un piñon de 14 puntas...

En el 157FMi si que se puede cambiar el cilindro... pero lo difícil es encontrarlos... yo le pondría un 180cc y le aumentaría un poco el carburador. El carburador puede costar 120 euros, el cilindro un mínimo de 200... Para conseguirlo ve preguntando...

Con un piñon de 14 puntas te sobra... la moto correría unos 10km/h más y solo perdería un poco de salida en primera.

Por lo menos debes meter el 14 de piñon, con lo que la moto ganaría unos 10km/h más, y no forzaras tanto el motor... si al carburador le metes un chicle de gasolina un poco más pequeño iría un poco mejor.

Eso no es verdad, porque el tipo de refrigeración es la misma para todas las aerox...

La culpa es clarísimamente del variador, ponle rodillos más pesados... Lo de los gramos no te lo puedo decir, porque depende del variador que lleves... puede ser de 5rodillos, de 7 rodillos... pero más o menos, si le metes un poco más de peso a cada...

Lo mejor que de lo que me has dicho para una RS50 es el TAVI, un modelo en carbono puede costar entre 170 y 240 euros... Si quieres otro escape que también va muy bien, ponte un PURA, pero no se los precios...

El problema me parece que es de la transmisión secundaria, variador, embrague y correa... Supongo que llevaras los muelles del embrague ya muy blandos, con lo que la moto no se revoluciona lo que toca... cambiale los muelles al embrague y veras...

El que más sube de vueltas, con lo que estira muchísimo las marchas es el TURBOKIT... pero hay modelos menos conocidos como el SCR CORSÉ que van incluso mejor.

Pues le pones un escape TUN o Turbokit, un carburador 20mm MIKUNI, una filtro POLINI espuma y una caja de laminas MALOSSI carbono... Escape: de 140 a 220 euros Carburador: 60 euros Filtro: 25 euros Caja lam.: 30 euros. Con ese trucaje la moto...