Botijo Antiguo

El rectificador-regulador de carga de la batería en fallo catastrófico.

Pueden ser dos cosas: 1) Batería agotada. 2) Regulador de carga de la batería, no carga o carga insuficiente. 3) Generador magnético (en el volante de inercia), no da suficiente tensión, Si tiene luces bien, no es probable.

Vea el manual de servicio: http://www.derbi.com/uk/images/stories/modelos/37/manual.pdf En la página 111 está el esquema eléctrico y en la anterior el código de colores de los cables. Suerte.

El petardeo solo se produce en los motores de 4 tiempos, y delata una mala posición de la chispa respecto de la secuencia de las válvulas. Como Vd debe saber, el punto del ciclo en que se debe producir la chispa, es variable según el régimen de...

Los cables que van a los mandos del manillar, al faro, y a los instrumentos, van desde el cuerpo de la moto siguiendo el eje del movimiento del manillar, que con el movimiento de éste a veces se parten. Revíselos.

Debe tener el chiclé obstruido. Localízalo y límpialo. Tiene un agujero muy fino, no utilices hilos de metal para desatascarlo. http://lamaneta.com/news/blog/2012/07/27/carburador-3a-parte-el-chicle/

Tal como explica Edgard los 2 tiempos parece que fueran 3 los tiempos. En los motores de 4 tiempos, cada tiempo es media embolada del cilindro, lo que representan 2 vueltas del volante de inercia, y hay una sola chispa en la bujía cada dos vueltas....

Si no hace nada, es que el motor de arranque no funciona. También puede ser el relé, que lo conecta al darle al arranque.

Cuando un motor de 2 tiempos gira al revés, es debido a que la chispa salta en la bujía demasiado antes, en el ciclo de compresión (chispa adelantada). El encendido electrónico suele entrañar el cambio del volante magnético, (el generador), y...

El indicador de medidor de nivel de gasolina (que mueve la aguja en el "tablier"), es un instrumento eléctrico que lleva 2 bobinas en ángulo recto, dentro de las cuales hay un imán solidario de la aguja. Una de las bobinas recibe la tensión directa...