hotrod

Disculpame pero soy de argentina y sinceramente no sé que hay en mercado allá.

Lo más probable es que al dejarla guardada el sistema de alimentación (carburador) ha quedado con un poco de combustible y al evaporarse la nafta quedan residuos que obstruyen los conductos, esos residuos no los vas a sacar con ningún solvente tenés...

180° de escape, 127° de transfer, 140° de tercer transfer, compresión en 11 a 1, el punto en 25°, el largo de escape entre 89 cm y 91,5 cm, carburador tillotson 28 mm (modelo 360 A), y a volar. Pistón RR o DS, Bolilleros tipo C4, retenes Dulbeco con...

190° de escape, 142° de transfer y 150 de tercer transfer.

El cruce que te dí le va a dar más potencia y velocidad final, utilizá un pistón con aro lamina de 1 mm y vas a ver que no sufre desgaste excesivo, ahora si querés un cruce de competición avisame, pero este cruce es de 1/4 de milla, sabé que en un...

Está bien eso de rebajar culata, ¿te comento que donde mejor andan es entre 10 a 1 y 11 a 1. como medir la compresión?, tomá la distancia en mm desde que cierra totalmente el escape, ahora bien, multiplicá 3,1416 por la mitad del diámetro exacto de...

Levantá 1 mm entero el escape, ensanchalo 0,5 mm por lado, poné el punto en 25° eso te dará un motor totalmente distinto, más veloz y potente.

Si lo que vas a hacer es llevarla a 70 cc, vas a tener más potencia y más vueltas, tu moto tiene un mezclador que da aceite al 2%, te recomiendo que hagas una mezcla afuera de tu moto al 3%, con eso estarías en un 5% total, hasta un 6% no tenés problemas.

¿Para qué cambiar cilindro?, anotá 180° de escape, 115° de transfer y 155° admisión.

180° de escape, 127,5° de transfer y 142° de tercer tansfer, el punto en 24°, hasta 25°.