lumagofu

Lo que tu oyes al arrancar en frio es un ruido metálico originado por la falta de presión de aceite en los compensadores hidráulicos de mando de las válvulas (los llamados taqués). No se trata de "picado de bielas". Es un ruido "normal" si no te lo...

Tienes una fuga en el radiador de la calefacción. Para repararlo tendrán que desmontarte el calefactor y para eso hay que desmontar todo el tablero... La avería tiene faena, te recomiendo que pidas presupuestos en varios talleres. No puedo...

Por debajo de la batería circulan los mazos que van al motor de arranque y al alternador entre otros. Podrías tener algún cortocircuito en ellos que te originase la parada del coche y el humo. El alternador como elemento, está montado en los soportes...

Correcto, si le pones 505 01 vale para tu motor pero deberás cambiarlo cada 15.000 km. El 5W 40 es una buena elección para tener buenos arranques en frio.

Si marca el cuentarevoluciones la unidad de mando de motor está alimentada y tiene señal de revoluciones (esto descarta al relé 109). Lo siguiente es comprobar si le llega gasoil a la entrada de la bomba inyectora. Puedes tener alguna toma de aire...

Primero que todo descarta que no tengas algún golpeteo de alguno de los tramos del tubo de escape. Si esto lo tienes claro, revisa el puente posterior puedes tener alguna holgura en el grupo trasero, tanto a nivel de transmisión como en los propios...

¿Has probado la tensión de carga del alternador y el estado de la batería? Podrías tener un problema de tensión de alimentación y que en ralentí el cuadro haga cosas raras o las centralitas implicadas en esos testigos. A tu pregunta, cualquier taller...

En lo primero que debes de fijarte es si cuando das al arranque el cuentarevoluciones del motor se mueve (ligeramente). Si el cuenta revoluciones no marca nada, es posible que tengas el famoso relé 109 averiado. Este relé es el que alimenta a la...

Pero creo que te refieres al sensor de revoluciones del motor. Si tu coche es de inyección necesita la señal de revoluciones de motor sino, efectivamente, no arranca. Este sensor tiene dos ubicaciones "standar", una es leer directamente del volante...

Veamos, en tu consulta haces unas cuantas afirmaciones preocupantes: Tu motor necesita aceite que cumpla la norma VW para motores diesel, si es TDI con bomba rotativa puede llevar 505 00; 505 01; 507 00; 506 01 Si es TDI con bomba inyector...