lumagofu

Vamos por partes. Por lo que dices del relé 109 entiendo que tu coche es un TDI de 90 CV. No lo dices en ningún momento. Supondré que estamos hablando de este motor. El relé 109 no falla especialmente en caliente, por lo que no me parece la causa (de...

Si es cierto que las unidades de mando son sensibles a los picos de tensión e incluso a la electricidad estática, pero no es una avería habitual ya que disponen de elementos que las protegen. Seguramente la de tu coche tendría algún defecto de...

Efectivamente ahora montan motores Common Rail son menos ruidosos y menos contaminantes. Siento tu mala experiencia con tu actual Passat, no es lo habitual. En todas las marcas hay productos "defectuosos" y entiendo que tu has tenido mala suerte. El...

Yo empezaría por levantar la culata y comprobar el estado general del motor, piensa que para reparar el motor lo tienes que hacer de todas maneras. Con la culata fuera también podrás tener una valoración del estado de los pistones e incluso medir...

Seguramente esté mal regulado el circuito de mínima (el que mantiene en marcha el motor a ralentí), si actúas sobre el tornillo que aumenta el régimen de ralentí posiblemente soluciones parcialmente el problema. Lo suyo es que realices una limpieza y...

Valores de compresión: Nuevo: 10... 13 bar Límite de desgaste: 7,5 bar Diferencia admisible entre todos los cilindros: 3 bar

Lo primero que debes de saber, para no quedarte tirado, es que la trampilla de la boca de carga de combustible se puede abrir manualmente. Detrás del revestimiento del maletero se accede a una cuerdecita que acciona el cierre de la trampilla (todo...

Tendrás que borrar la memoria de averías de la centralita de airbag. Si el sistema ha detectado avería, aunque sea esporádica (por ejemplo al accionar el contacto del coche con los asientos desmontados) y ya no exista (ya tengas los asientos...

No dices de qué motor estamos hablando, ni siquiera si es diesel o gasolina... No entiendo muy bien por qué te quieren levantar culata, pero si está detrás la marca tendrán sus motivos. Entiendo que ahora el problema está en manos de OPEL y que...

El interruptor del pedal de embrague lo utiliza la Unidad de Mando de la electrónica del motor para disminuir el par motor en los cambios de marcha (atrasa ligeramente el momento de inyección y baja el caudal inyectado) para suavizarlos, entra dentro...