lumagofu

Tu coche tiene un sistema de alimentación un poco especial. Se trata de un carburador convencional monocuerpo, al cual para hacerlo compatible con un catalizador le han acoplado una electroválvula que "dosifica" aire sobre la mezcla que previamente...

Depende del coche y motorización pero la media anda por unos 400 euros. Las correas de distribución se cambian cada 5 años o unos 100.000 km. (También depende del modelo y motor). Pide presupuestos en varios talleres, depende de a como cobren la hora...

Yo miraría como está el coche de geometría de dirección (ángulos de converencia, caída, avance...), puedes tener problemas de alineación. Asegurate de que el coche está en los valores que determina el fabricante. Con amortiguadores en mal estado el...

Este motor lleva correa ( el kit lleva exactamente correa, tensor, y dos rodillos de reenvío). Cuesta unos 130 euros, por lo que 400 no me parece exagerado. Puedes pedir algún presupuesto más y que te desglosen lo que te van a sustituir en cada caso.

En los generadores la tensión sube en función de las revoluciones del rotor y de la potencia del campo mágnetico. Para mantener la tensión dentro de los valores que necesita el circuito el regulador se encarga de "regular" la cantidad de corriente...

El tema de frenos merece un análisis más profundo, hay que ver si tienes alguna rueda frenada o algún disco deformado. Si no has cambiado nunca frenos sería el momento. Esto no suele ser muy caro y te lo pueden hacer en un taller de estos de mecánica...

Se cambian cada 5 años o aprox. 100.000 kilómetros. Esto es debido a que el material de la correa se degrada también con el tiempo, además de con el uso. Es un elemento muy conflictivo en caso de rotura y es preferible curarse en salud.

Pues es el siguiente: La patilla nº 1 es masa (31) La patilla nº 4 es la entrada de + pasado por contacto y por el fusible S17 (10A) borne 49 La patilla nº 2 es la salida de corriente hacia el interruptor de intermitente (que luego este direcciona al...

Pues pueden ser dos cosas o que tengas las dos bombillas de freno fundidas (improbable) o que te falle el interruptor de luces de freno. Este interruptor está montado sobre el pedal, en su soporte. Cuando pisas cierra el circuito para que se...

Lo primero, asegurate de que no tienes el nivel de aceite bajo. Cuando está muy bajo, al tomar una curva la bomba puede llegar a aspirar aire y bajar la presión del circuito por un instante, llegando ha encender el testigo. Si el nivel de aceite es...