pecho35

Avisame que motor tiene. Pecho35

Creo que es una válvula rotativa, pero desconozco como se regula, disculpame. Pecho35

Básicamente tienes que abrirle los transfers y la lumbrera de escape, pero hay una relación que se debe mantener, si te interesa te puedo mandar unos apuntes explicativos, mandame una diré que no sea de hotmail por la poca capacidad de recepción. Pecho35

Mi especialidad es el trucaje de motores. Disculpame. Pecho35

Yo te diría a lo sumo un 24, ya que de no estar cruzado el cilindro (agrandados los transfers y la lumbrera de escape) el caudal que te da un 28 es demasiado y te va a costar mucho carburarla. Lo importante en la carburación no es llenar el cilindro...

Para esa medida de transfers, tienes que tener 190 o 195 de escape. Pecho35

Que pongas un cigüeñal de bulón 12 no te va a impedir poner el cilindro standard. Pecho35

Probá con 184º escape y 130 admisión, y busca tener una relación de compresión de 10 a 1. Pecho35

Ya te agregue, ¿pero habría que ver como esta ese motor?, de todos modos lo que te debe estar fallando es la piesta a punto eléctrica. Pecho35

Para los motores de 4t lo que hay que trabajar son los conductos de la tapa de cilindro, tanto el de admisión como el de escape, se debes poner resortes de competición para que no se produzcan rebotes y se debe cambiar el árbol de leva por uno con...