vistor

antoni Perez Diaz respondió: Siento decirte que si buscas algo fiable no encontraras nada por debajo de ese precio.

Lo que sucede es que el conmutador de encendido, (clausor) te esta fallando. Esta debajo del bombín de la llave en el arranque. Deberías cambiarlo y se solucionara el problema.

Eso el un contrapeso que va embutido en el palier. Se te ha soltado. Deberías cortarlo y sacarlo. En mi coche no lo llevo porque se cayó hace tiempo. No hay problema si no lo llevas. Si no te vibra el coche al circular por carretera no te preocupes....

eres un flipao.comprate otro coche

Por lo que dices tiene pinta de ser el sensor de temperatura del liquido refrigerante. Es uno verde que está en una pipa de agua de plástico que va atornillada a la culata. Se saca el sensor con un clip. Es fácil.

autoingenier respondió: Supongo que a través de internet habrá varios sitios en donde se pueda descargar el programa VAG COM y el circuito se tendrá que comprar en algún lugar en donde vendan programas para aficionados. Un sitio en donde venden nuestros productos y también...

acuari4 respondió: La matoria e los termostatos suelen estar en el tubo gordo que va desde el radiador al bloque de la culata suelen llevar dos o tres tornillossujetando la tapa.

formexp respondió: Según lo que yo se, el tercer byte no es relevante y en el cuarto habría que cambiar los bits 5 (cierre de confort mediante control remote), 3 (cierre confort por cilindro activo), 2 (apertura por cilindro activo) y 0 apertura por mando activo....

Es normal. Primero hace un cheqeo de todas las luces i después se apaga.

¿Qué son los desarrollos?

Puede ser el turbo que no funcione o este clavado. Es lo más probable