Perdida de agua Renault 19 1.9 D
Ya estuvimos hablando hace un par de meses sobre una bomba de agua de un ford escort, que por cierto ya solucione. Por fin puede quitar la dichosa polea del cigüeñal y cambiar la bomba del agua. Para ello al final tuve que desmontar la correa de la distribución. Ya lo he probado y aparentemente va bien. Por cierto, aunque esta no es la consulta que te tengo que hacer ¿cómo puedo saber si la correa de distribución esta bien tensada? A mi me parece que esta un pelín floja. ¿Qué problemas podría llegar a tener si esto fuese así?
Bueno voy con la consulta en cuestión.
Ahora tengo un problema con mi Renault 19 1.9D. (El escort es el de mi mujer). Te cuento la historia de la avería. Hará como 3 años por lo menos el coche me empezó a perder agua por algún sitio que no llegaba a determinar. Al final, quitando la parte donde va el fintro del aire, vi que perdía agua por una especie de tapón del motor. Este tapón es de unos 3 o 4 centímetros de diámetro. El caso es que estaba picado y perdía agua. Lo que hice para repararlo fue comprar soldadura en frio, es decir, una masa que cuando juntas los dos componente luego se endurece y aguanta altas temperaturas. Supongo que tu la conocerás. El caso es que le puse un pegote bien rematado en la zona del supuesto tapón y dejo de perder agua hasta hace un par de meses. El caso, es que volvió a perder y mirando vi que el tapón se había picado por otra zona, le volví a hacer la misma operación y aguanto una semanita, ya que se volvió a picar por otra zona. Por ultimo al intentar volver a realizar la misma operación no consigo que deje de perder. El caso es que no veía que perdía agua pero como la parte baja del tapón con la soldadura daba a una caja con una correa metálica, que debe ser supongo la zona de la caja de cambios, pued veía que seguía perdiendo agua por los bajos del coche a la altura de esta caja. Este fin de semana me decidí a quitar todas las soldaduras que le había puesto y dejar al descubierto este supuesto tapón del circuito del agua. Al quitarlo todo y dejarlo limpio veo que toda una parte de este tapón esta totalmente picada y se podía meter un destornillador.
Mi consulta es la siguiente.
¿Es esto realmente un tapón del circuito o pertenece al bloque motor?
Si es un tapón ¿Cuál es la forma de quitarlo?
Habiéndolo quitado ¿Cómo he de colocar el nuevo?
Si no es un tapón y pertenece al bloque ¿Cuál ves tu que sería la solución?
Cuando pueda te paso unas fotos que he tirado al supuesto tapón a la dirección de correo que me diste para que te quede la avería algo más clara.
Bueno voy con la consulta en cuestión.
Ahora tengo un problema con mi Renault 19 1.9D. (El escort es el de mi mujer). Te cuento la historia de la avería. Hará como 3 años por lo menos el coche me empezó a perder agua por algún sitio que no llegaba a determinar. Al final, quitando la parte donde va el fintro del aire, vi que perdía agua por una especie de tapón del motor. Este tapón es de unos 3 o 4 centímetros de diámetro. El caso es que estaba picado y perdía agua. Lo que hice para repararlo fue comprar soldadura en frio, es decir, una masa que cuando juntas los dos componente luego se endurece y aguanta altas temperaturas. Supongo que tu la conocerás. El caso es que le puse un pegote bien rematado en la zona del supuesto tapón y dejo de perder agua hasta hace un par de meses. El caso, es que volvió a perder y mirando vi que el tapón se había picado por otra zona, le volví a hacer la misma operación y aguanto una semanita, ya que se volvió a picar por otra zona. Por ultimo al intentar volver a realizar la misma operación no consigo que deje de perder. El caso es que no veía que perdía agua pero como la parte baja del tapón con la soldadura daba a una caja con una correa metálica, que debe ser supongo la zona de la caja de cambios, pued veía que seguía perdiendo agua por los bajos del coche a la altura de esta caja. Este fin de semana me decidí a quitar todas las soldaduras que le había puesto y dejar al descubierto este supuesto tapón del circuito del agua. Al quitarlo todo y dejarlo limpio veo que toda una parte de este tapón esta totalmente picada y se podía meter un destornillador.
Mi consulta es la siguiente.
¿Es esto realmente un tapón del circuito o pertenece al bloque motor?
Si es un tapón ¿Cuál es la forma de quitarlo?
Habiéndolo quitado ¿Cómo he de colocar el nuevo?
Si no es un tapón y pertenece al bloque ¿Cuál ves tu que sería la solución?
Cuando pueda te paso unas fotos que he tirado al supuesto tapón a la dirección de correo que me diste para que te quede la avería algo más clara.
1 respuesta
Respuesta de acuari4
1