Bomba inyectora pes5m556320rs153-0400075961

Bueno el procedimiento para sacar estas bombas de inyección no es muy complejo. Donde hay que poner algo más de cuidado e luego al poner de nuevo la bomba de inyección bien a punto.
Lo primero que deberás hacer es poner el motor a punto antes de sacar la bomba de inyección.
Los datos de puesta a punto para este motor son: 15º después del punto muerto superior del primer cilindro, teniendo en cuenta que este debe estar en compresión.
Para saber si el cilindro 1 está o no en compresión, hay que quitar un tapón roscado de registro que va en un pequeño resalte en la parte trasera y abombada (el regulador) de la bomba de inyección. Una vez quitado, cuando el indicador de la polea delantera del motor esté indicando 15º después de OT (punto muerto superior) girando el motor a derechas, detrás del tapón tenemos que ver un tetón indicador con forma de punta de atornillador, que está justo en el centro del agujero.
Si no es así hay que dar una vuelta completa al motor.
Cuando encontremos esta marca en la bomba y el motor este en la posición mencionada, ya podemos desarmar la bomba de inyección.
Para esto hay que quitar el depresor, y detrás de este encontraremos un tornillo central que hay que aflojar, OJO, MUY IMPORTANTE, ESTE TORNILLO VA A IZQUIERDAS, es decir aprieta y afloja al revés de lo habitual.
Cuando quites este tornillo, quitas los tres de la brida y el soporte trasero de una orejeta lateral de la bomba, los tubos de inyección y prácticamente ya está.
Para montarla, todo justo al revés. Existe un útil para frenar la bomba de inyección y que esta no se gire durante el montaje. Este útil se acopla sobe el tetón indicador que te dije y así no se mueve la bomba, retirándolo solo al final de la operación.
No sé si lo ves fácil, si necesitas más información podría preparártela, pero para ello necesito un poco de tiempo adicional, tú verás.