Pérdida de potencia
Hola. Tengo un Ford Escort XR3i del año 88 de105 cv. Hace un tiempo, me quedé sin gasolina y al volver a echarle noté una pérdida de potencia, ya no se nota el empuje al pisar el acekerador sino una suave aceleración. No sé si se ha podido obturar o ensuciar la inyección o qué le puede pasar. Le he echado líquido limpiainyectores y sigue igual. La inyección que lleva es una JETRONIC MECÁNICA. ¿Puedo realizar alguna comprobación para solucionarlo?
1 Respuesta
Respuesta de vilviestre
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Si el vehículo estuvo mucho tiempo sin combustible, es posible que el problema esté en la alimentación, pero nunca podemos descartar el encendido.
Al estar sin combustible, es posible que la bomba no trabaje con la potencia que debiera.
Se puede comprobar conectando en serie, un amperímetro en el relé taquimétrico que lleva debajo del tablero, me parece que es violeta o rosáceo el color de la caja, de todas maneras, si la bomba hace demasiado ruido mala señal.
Se puede hacer una comprobación de caudal de bomba, también comprobación de caudales de inyectores y válvulas de presión diferencial.
Pero ante todo se debe regular muy bien el Tornillo de CO, que actúa sobre la palanca del émbolo de mando.
Son operaciones complicadas si no se han realizado nunca, pero muy sencillas para un buen profesional.
Otro punto a mirar es la limpieza de la válvula de mariposa, se encuentran más soluciones a las averías limpiando mariposas y plato sonda que limpiando inyectores.
Pero ya digo no se debe descartar encendido, pues podría ser que por una casualidad, de las que existen muchas, tuvieras cables, bujías, etc, en mal estado y ahora lo notas más.
Como comprenderás es muy difícil sin tener el vehículo delante, pero que te hagan un análisis de los gases de escape y pon especial interés en el % de oxígeno, CO y en los HC.
Al estar sin combustible, es posible que la bomba no trabaje con la potencia que debiera.
Se puede comprobar conectando en serie, un amperímetro en el relé taquimétrico que lleva debajo del tablero, me parece que es violeta o rosáceo el color de la caja, de todas maneras, si la bomba hace demasiado ruido mala señal.
Se puede hacer una comprobación de caudal de bomba, también comprobación de caudales de inyectores y válvulas de presión diferencial.
Pero ante todo se debe regular muy bien el Tornillo de CO, que actúa sobre la palanca del émbolo de mando.
Son operaciones complicadas si no se han realizado nunca, pero muy sencillas para un buen profesional.
Otro punto a mirar es la limpieza de la válvula de mariposa, se encuentran más soluciones a las averías limpiando mariposas y plato sonda que limpiando inyectores.
Pero ya digo no se debe descartar encendido, pues podría ser que por una casualidad, de las que existen muchas, tuvieras cables, bujías, etc, en mal estado y ahora lo notas más.
Como comprenderás es muy difícil sin tener el vehículo delante, pero que te hagan un análisis de los gases de escape y pon especial interés en el % de oxígeno, CO y en los HC.
Gracias. Tus respuestas me dan buenas pistas, además denotas gran conocimiento del coche. Precisamente tengo delante el relé que creo que controla la bomba y es violeta. Lo cambié porque a veces no se activa y no arrancaba. Me gustaría que me aclararas dónde está la válvula de la mariposa. Saludos y gracias.
Sigue el tubo de admisión, es el que sale desde el plato sonda, donde veas el cable del acelerador, ahí está la válvula de mariposa, si la desmontas, cerciórate que tienes la junta de papel hacia el conducto de admisión, pues si se rompe o está muy marcada te entrará aire y no funcionará bien el motor.
