Diagnosis
Hola experto:
Tengo un seat león en el taller que de vez en cuando emite el código en el aparato del diagnostico 0290 y el cliente se queja de que por veces el coche no le funciona bien en la frenada pero no el aparato de diagnosis no dice la avería sino que solo emite 0290. Me podrías indicar que debo mirar para solucionar el problema.
Muchas gracias.
Tengo un seat león en el taller que de vez en cuando emite el código en el aparato del diagnostico 0290 y el cliente se queja de que por veces el coche no le funciona bien en la frenada pero no el aparato de diagnosis no dice la avería sino que solo emite 0290. Me podrías indicar que debo mirar para solucionar el problema.
Muchas gracias.
Respuesta de autoingenier
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Este tipo de averías es muy difícil de corregir porque aunque el código 0290 pertenece a la avería "SENSOR REVOLUCIONES RUEDA TRASERA IZQUIERDA G46" es un fallo esporádico y por eso no permanece constantemente registrado en la UCE del ABS, pero realmente el fallo se presenta de vez en cuando y debe procederse a su reparación de la siguiente manera:
1º.- Se desmontará la rueda trasera izquierda y se comprueba de que no existen restos de barro entre el sensor y el disco de frenos. En su caso se hace una limpieza de estos elementos.
2º.- Se conecta un Multímetro en la escala de 2 Voltios pinchado los dos cables detrás del conector y se gira la rueda para comprobar que varia la medición de la escala del Multímetro. No importa entre cuantos voltios varíe, sino que varíe y se coge un SOPLADOR DE AIRE CLIENTE (un secador de pelo) y se va calentando el SENSOR hasta que tenga una temperatura algo elevada y comprobar si es que se corta a cierta temperatura, que es lo normal. Si se corta la señal debe cambiarse el SENSOR y si no se corta la señal, entonces el problema va a estar en el CONECTOR o bien en el cableado que pueden estar rotos los hilos de cobre y como tienen funda de plástico no es fácil llegar al lugar en donde se produce el fallo.
3º.- Es conveniente que mire en nuestra Web algún Curso de Electrónica para ver algo sobre el tema. Le ponemos un enlace a nuestra Web como ilustración:
http://www.autoxuga.net/cursos/NOCIONES/NOCIONES.htm
Los Códigos OBDII los tiene en la pagina de Autoxuga en el siguente enlace:
http://www.autoxuga.net/cursos/Codigos/Codigos.htm
Con esta información es posible que resuelva el problema.
No se olvide de cerrar y puntuar la pregunta.
1º.- Se desmontará la rueda trasera izquierda y se comprueba de que no existen restos de barro entre el sensor y el disco de frenos. En su caso se hace una limpieza de estos elementos.
2º.- Se conecta un Multímetro en la escala de 2 Voltios pinchado los dos cables detrás del conector y se gira la rueda para comprobar que varia la medición de la escala del Multímetro. No importa entre cuantos voltios varíe, sino que varíe y se coge un SOPLADOR DE AIRE CLIENTE (un secador de pelo) y se va calentando el SENSOR hasta que tenga una temperatura algo elevada y comprobar si es que se corta a cierta temperatura, que es lo normal. Si se corta la señal debe cambiarse el SENSOR y si no se corta la señal, entonces el problema va a estar en el CONECTOR o bien en el cableado que pueden estar rotos los hilos de cobre y como tienen funda de plástico no es fácil llegar al lugar en donde se produce el fallo.
3º.- Es conveniente que mire en nuestra Web algún Curso de Electrónica para ver algo sobre el tema. Le ponemos un enlace a nuestra Web como ilustración:
http://www.autoxuga.net/cursos/NOCIONES/NOCIONES.htm
Los Códigos OBDII los tiene en la pagina de Autoxuga en el siguente enlace:
http://www.autoxuga.net/cursos/Codigos/Codigos.htm
Con esta información es posible que resuelva el problema.
No se olvide de cerrar y puntuar la pregunta.
