Cambio automático tiptronic en peugeot 307

Le diré que todos los cambios automáticos tienen convertidor de par que hace las veces del embrague en los cambios manuales y dicho convertidor de par se encarga de regular la transición entre las distintas velocidades.
Ahora bien, lo que le pasa a su coche, según dice, es que al acelerar suavemente y realizar el cambio y después de la primera y segunda, se cala el motor.
No se asuste ya que su coche NO TIENE UNA AVERÍA grave pero hay que diagnosticarla bien y para eso el mecánico debe comprobar en primer lugar las conexiones entre el Cambio y el Motor descartándose de que el cambio tenga un problema interno en la caja de válvulas, a juzgar por la avería que menciona usted.
No obstante y si disponen de un Aparato de Diagnosis se puede verificar si lee alguna avería temporal y en caso de que la tenga se borra ya que lo que tiene el cambio es una falta de sincronización entre el programa de la UCE del Cambio y los datos de la UCE del motor, pero se pueden dar esta falta de sincronismo por el mero hecho de una interrupción de las conexiones desde el motor al cambio.
Haga las comprobaciones anteriores y solucionará el problema.
No se olvide de cerrar la pregunta

Puede ser que el dispositivo, que acelera el motor al ralentí si tienes una marcha engranada para que no se cale, este descompensado o defectuoso y al no actuar bien en baja revolución se te cala. En cualquier caso con un equipo de diagnosis se puede saber que falla.

Lo raro es que en la diagnosis no da nada, incluso el concesionario da una vuelta y no se le cala, y ya sabes como son los fabricantes lo que no ven no lo creen. Muchas gracias

Deberías decirme que tipos de motor tiene y de que año ya que me da la impresión que el problema no es de caja de cambios si no del sistema de inyección.

Hola Antomo, el coche es un peugeot 307 2.0 16v gasolina (siempre uso la de 98 oct.) con cambio secuencial aut. tiptronic system porsche
el coche es de finales de 2005, tiene 25000 kms. Lo raro es que si es de inyectores, solo lo hace al ir en segunda y levantar el acelerador suavemente, nunca lo hizo entre primera y segunda ni entre 3ª y 4ª, es como que no es capaz de bajar a primera o "entrar" lo suficiente el convertidor de par y se cala; pero tu impresión me parece muy interesante.
Lo malo es que dicho problema no queda en la "memoria" de la diagnosis y como no es un problema que yo pueda provocar para mostrarlo ya sabes como son las marcas y los concesionarios ...
Saludos

Me podrías explicar que quieres decir con (el gas se "cala").

Hola, sería así ... y si sigues presionando muy suavemente el acelerador incluso levantándolo un poco el motor se apaga. Da la sensación como si el convertidor de par "no desconectara"
Saludos