Megane 2001 fase II, rt tricuerpo abs
Hola! Ante todo, felicito por tu perfil y cantidad de usuarios satisfechos con tus respuestas. Te consulto acerca de mi auto, lo compre a fines de marzo, 62.000 km, excelente estado, pero hace una semana empezó a dejar de andar el velocímetro, aleatoriamente. A veces, lo detienes y al arrancar anda.. Otras veces no.. Otras veces mientras anda, deja así, sin motivo alguno, por ahí me doy cuenta ya que cuando se activa, funciona el cierre centralizado por velocidad, entonces, ahí me doy cuenta que no estaba andando... Bueno.. ¿alguna ayuda? ¿Algo qué pueda revisar o que pueda corroborar con lo que me digan en un taller? Lo compre en una agencia oficial renault de Mar del plata, Buenos Aires
Bueno, mil gracias, de antemano..
Bueno, mil gracias, de antemano..
1 Respuesta
Respuesta de Ramon Verdial
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En la caja de cambios, lleva el captador de velocidad. Es el que sustituye al cable.
Como la avería es intermitente, revisa el estado del conector, por si estuviera sucio.
Lo más habitual es que se averíe. La referencia Renault es 7700418919, y aquí vale 31,61 euros más IVA. Se cambia en lo que mea un perro.
Como la avería es intermitente, revisa el estado del conector, por si estuviera sucio.
Lo más habitual es que se averíe. La referencia Renault es 7700418919, y aquí vale 31,61 euros más IVA. Se cambia en lo que mea un perro.
Perfecto ! Muchas gracias! Estoy buscando por acá, aparentemente se consigue original nuevo en unos 30 dolares... voy a ver si encuentro una fosa para poder hacer yo el cambio, si crees que no es muy complicado...
Muchísimas gracias nuevamente.. hoy probándolo al auto, desde frio, funciona los primeros 5km, después deja de andar...
Gracias nuevamente
Marcelo
Muchísimas gracias nuevamente.. hoy probándolo al auto, desde frio, funciona los primeros 5km, después deja de andar...
Gracias nuevamente
Marcelo
Con un poco de habilidad, no necesitas un foso.
Levanta el capó, y desde el lado izquierdo, mete la mano. La pieza se ve desde arriba y sale a presión (si no tiene una varilla pasador que va de derecha a izquierda). Primero sacas el conector tirando de él (no lleva clip de sujeción), y seguido, tiras del captador de velocidad. Para meterlo con facilidad, aceita la junta tórica.
Levanta el capó, y desde el lado izquierdo, mete la mano. La pieza se ve desde arriba y sale a presión (si no tiene una varilla pasador que va de derecha a izquierda). Primero sacas el conector tirando de él (no lleva clip de sujeción), y seguido, tiras del captador de velocidad. Para meterlo con facilidad, aceita la junta tórica.
