Tapon fiat tempra de refrigeracion
Tengo este coche y tiene culata, junta culata, y termostato cambiado, pero es que cuando por ejemplo paro el motor a unos 80' se esccuha saliendo del bote del agua, pisss por el tapón, y no se de que puede ser, me han dicho de que puede ser de el tapón y que puede traer como consecuencia que se caliente un poco más de lo normal, ¿esto es así? Aios gracias
1 Respuesta
Respuesta de Ramon Verdial
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Gracias amigo buscare uno a ver que pasa, ¿pero crees que por esto se caliente un poco más?
Cualquier cosa es posible. De todos modos, sigue estos pasos
Temperatura del motor
Si un motor está bien, tiene que comportarse así:
Partiendo del motor frío, empezamos a rodar el coche. A los dos o tres minutos tiene que empezar a moverse la temperatura, la temperatura sigue subiendo hasta colocarse a la mitad del marcador más o menos, y en todo el trayecto no tiene que oscilar la temperatura; variar sí, según las condiciones de la carretera (subidas o bajadas, retenciones,...). Cuando se detiene el coche dejándolo al ralentí, la temperatura sigue subiendo hasta superar los dos tercios del marcador, que es el momento en que salta el electro (GMV). En ese momento, la temperatura empieza a bajar hasta situarse entre la mitad y los dos tercios del marcador.
(El GMV está funcionando un minuto más o menos)
Abrimos el capó y presionamos el manguito superior del radiador; no tiene que tener presión (menos de 2 bares)
Temperatura del motor
Si un motor está bien, tiene que comportarse así:
Partiendo del motor frío, empezamos a rodar el coche. A los dos o tres minutos tiene que empezar a moverse la temperatura, la temperatura sigue subiendo hasta colocarse a la mitad del marcador más o menos, y en todo el trayecto no tiene que oscilar la temperatura; variar sí, según las condiciones de la carretera (subidas o bajadas, retenciones,...). Cuando se detiene el coche dejándolo al ralentí, la temperatura sigue subiendo hasta superar los dos tercios del marcador, que es el momento en que salta el electro (GMV). En ese momento, la temperatura empieza a bajar hasta situarse entre la mitad y los dos tercios del marcador.
(El GMV está funcionando un minuto más o menos)
Abrimos el capó y presionamos el manguito superior del radiador; no tiene que tener presión (menos de 2 bares)
El coche es digital, las primeras lineas del marcador las coge a los 3 o 4 minutos de estar andando(50º), después sigue hasta que se pone en 90º en la mitad y salta el electroventilador y lo baja a 80º o mantiene en 90º, pero mi duda es esa, que por el tapón se esccuha salir aire, y la temperatura es buena 80º. Gracias
Pues cambia el tapón porque casi seguro que tiene mal la válvula.
