Bomba de agua Fiat Uno Turbo
Buenas noches otra vez.
Bueno, ahora vamos a la bomba de agua:retirado el coche, con el circuito de refrig. Finalmente en orden, noto casi de inmediato que debajo de la bomba - también en frío - se crea una buena mancha de liquido, Vuelvo al mecánico que, coche en el elevador, me dice que la pérdida es de la bomba de agua desde el registro. Atribuye el inconveniente a la larga parada que ha "resecado" el fieltro. Añade que a lo mejor buede ser que la junta vuelva a actuar correctamente. Bueno, de momento voy circulando con un deposito de agua destilada en el maletero, y efectivamente he notado que la perdida se ha reducido, sin hacerme demasiadas ilusiones. ¿Si mantengo bajo control la temperatura motor (hasta ahora nunca alcanzó valores altos - la temperatura ambiente y la pérdida no aumenta, puedo seguir así por un tiempo? Por favor ten presente que la bomba (y el alternador) son movidos por una correa de servicio conectada al árbol a manivelas.
Gracias de nuevo, saludos cordiales
Bueno, ahora vamos a la bomba de agua:retirado el coche, con el circuito de refrig. Finalmente en orden, noto casi de inmediato que debajo de la bomba - también en frío - se crea una buena mancha de liquido, Vuelvo al mecánico que, coche en el elevador, me dice que la pérdida es de la bomba de agua desde el registro. Atribuye el inconveniente a la larga parada que ha "resecado" el fieltro. Añade que a lo mejor buede ser que la junta vuelva a actuar correctamente. Bueno, de momento voy circulando con un deposito de agua destilada en el maletero, y efectivamente he notado que la perdida se ha reducido, sin hacerme demasiadas ilusiones. ¿Si mantengo bajo control la temperatura motor (hasta ahora nunca alcanzó valores altos - la temperatura ambiente y la pérdida no aumenta, puedo seguir así por un tiempo? Por favor ten presente que la bomba (y el alternador) son movidos por una correa de servicio conectada al árbol a manivelas.
Gracias de nuevo, saludos cordiales
1 Respuesta
Respuesta de Ramon Verdial
1
Vamos a dar como bueno que ha sido por la inactividad.
Si sigue perdiendo, haz este truco.
Pon el motor en marcha y cuando tenga algo de temperatura (60º), lo paras y abres el depósito de expansión.
Coge una cucharada sopera de pimentón dulce (se lo mangas a la mujer) y lo echas.
Pon el motor en marcha y lo aceleras a unas 1300 vueltas hasta que salte el GMV.
Te sorprenderán los resultados.
Si sigue perdiendo, haz este truco.
Pon el motor en marcha y cuando tenga algo de temperatura (60º), lo paras y abres el depósito de expansión.
Coge una cucharada sopera de pimentón dulce (se lo mangas a la mujer) y lo echas.
Pon el motor en marcha y lo aceleras a unas 1300 vueltas hasta que salte el GMV.
Te sorprenderán los resultados.
Gracias Rverdial, mañana me pongo mano a la obra y, desde luego, si funciona quedaré más que sorprendido, boquiabierto.
Te comentaré
Te comentaré
