Ayuda ford

Hola. Comento mi problema aver si me puedes ayudar. Tengo un ford fiesta V del 2003,1. 6 gasolina. El coche tiene un tembleque que me molesta bastante. Llevo un tiempo con ese fallo y lo acabe llevando a la Ford ya que en los talleres del barrio no daban con el tema. En la Ford me dijeron que era la sonda lambda, que debía cambiarla. La cambie y el coche mejoro bastante, pero no esta 100%. Cuando me lo entregaron en la factura decía lo siguiente (cito textualmente):''CO un poco alto, posible catalizador contaminado''. Hoy lo he llevado a analizar los gases y este es resultado:
HC 10 VAC HG 0,0 O2 1,16 CO2 14,2 CO 0,08 Lambda 1,043 
Bien mis preguntas son las siguientes:
1. ¿Puede ser que el mal funcionamiento del motor acabe con la sonda Lambda y dicha pieza no era la solución sino una consecuencia del mal funcionamiento? (El coche al cambiarla ha mejorado bastante)
2. El macanico que me analizo los gases y solamente observando el motor con el capo abierto me ha dicho alguna mínima toma de aire en la admisión o en algún tramo del escape, ¿Qué os parece a vosotros?
3. ¿Paso la ITV?
4.¿Inyector sucio pulverizando menos gasolina de la que debiera?
El tembleque es en ralentí. GRACIAS

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Con respecto a la reparación del taller de Ford, creo que tanto la sustitución de la sonda lambda como la explicación que te han dado son correctos, pero si tienes el ralentí inestable hay algo más.
La sonda lambda, da el dato sobre el oxigeno que hay en el escape, para que la centralita decida regular la cantidad de combustible. Un fallo de esta tiene consecuencias en la mezcla aire/gasolina, que si es demasiado rica dañara el catalizador.
De los valores del análisis de gases que comentas, solo destacaría que tienes el O2 alto,(0,1-0.5%, según mis datos) pero esto no va a perjudicarte al motor. El CO hasta el max. 0.5 % es correcto, por lo que no tendrás ningún problema en pasar la ITV.
El que tengas el ralentí algo inestable y el oxigeno alto, perfectamente puede ser a alguna toma de aire en la admisión o fallo de inyectores, aunque también puede ser por el filtro de combustible sucio ¿esta cambiado?, o el sensor de presión absoluta de la admisión(da el dato sobre el volumen de aire que entra al motor), entre otros fallos.
Lo de la toma de aire no es más que en alguna union de piezas de la admisión, se filtre aire, puedes mirar a ver si ves u oyes algo. Muévelo con la mano, a ver si notas que el ralentí cambia.
Lo demás, al taller, puedes ir de nuevo al taller y decirles que el ralentí esta inestable, (eso no es del catalizador), a ver que te dicen.

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