Catalizador
En las fotos que te envié después del flexo del escape hay como un catalizador, ¿es entonces un silencioso?, el catalizador lo lleva pegado al motor dónde va la sonda que va más pegada al motor, ¿es así?.
El caudalímetro no lo encuentro sigo los tubos del aire pero nada, ¿sabrás por dónde puede andar?
La caja de mariposas motorizada como funciona, en caso de avería ¿qué pasará?
Lo que no vi tampoco fue la válvula EGR.
A simple vista ¿qué tal pinta te tiene?
El caudalímetro no lo encuentro sigo los tubos del aire pero nada, ¿sabrás por dónde puede andar?
La caja de mariposas motorizada como funciona, en caso de avería ¿qué pasará?
Lo que no vi tampoco fue la válvula EGR.
A simple vista ¿qué tal pinta te tiene?
1 respuesta
Respuesta de brunocom
1
No te preocupes que es un buen motor de gasolina, fácil de reparar y con sistemas muy probados, todas las piezas que he visto son montadas en más marcas y son fiables.
El catalizador es el colector de escape, vamos que es solidario a este, una sola pieza.
Lo que esta después del flexo, es eso un silencioso de escape.
Si falla el cuerpo de mariposa (casi todos las marcas montan uno, incluso algunos diesel )el motor se queda acelerado a unas 2.500 r.p.m. y te permite ir al taller, también se puede desincronizar, tener un ralentí inestable, etc,... pero no suelen fallar.
Funciona por la señal que le manda la centralita de inyección, tu pisas el acelerador ( tiene un potenciómetro ), este le dice al la centralita que quieres acelerar y la centralita alimenta un motor eléctrico que mueve la mariposa.
Este motor no monta e.g.r., en los gasolina es raro que lo lleven, opel si los montaba .
No todos los sistemas de inyección tienen caudalímetro, existe una pieza que se llama M.A.P. y vale para lo mismo, calcular la cantidad de aire que entra, es más, algunos sistemas ni siquiera llevan eso.
El catalizador es el colector de escape, vamos que es solidario a este, una sola pieza.
Lo que esta después del flexo, es eso un silencioso de escape.
Si falla el cuerpo de mariposa (casi todos las marcas montan uno, incluso algunos diesel )el motor se queda acelerado a unas 2.500 r.p.m. y te permite ir al taller, también se puede desincronizar, tener un ralentí inestable, etc,... pero no suelen fallar.
Funciona por la señal que le manda la centralita de inyección, tu pisas el acelerador ( tiene un potenciómetro ), este le dice al la centralita que quieres acelerar y la centralita alimenta un motor eléctrico que mueve la mariposa.
Este motor no monta e.g.r., en los gasolina es raro que lo lleven, opel si los montaba .
No todos los sistemas de inyección tienen caudalímetro, existe una pieza que se llama M.A.P. y vale para lo mismo, calcular la cantidad de aire que entra, es más, algunos sistemas ni siquiera llevan eso.
