Punto muerto
Hola:
Tengo un coche Hdi con indicador de consumo. Cuando bajo por una pendiente en punto muerto, mi consumo es de 0,3 a 0,7. Pero cuando desacelero y el coche va por su propia inercia con una marcha metida el consumo es "0". ¿Es esto real?
¿No debería haber menos consumo cuando voy en punto muerto?
Además las revolucines están a 800 o 900 cuando desacelero. ¿Esto no significa que los pistones están trabajando? ¿Y si están trabajando, donde sacan el combustible?
Y si lo saca de alguna parte, entonces está consumiendo.
Me gustaría que me lo aclararan.
Un saludo cordial
Tengo un coche Hdi con indicador de consumo. Cuando bajo por una pendiente en punto muerto, mi consumo es de 0,3 a 0,7. Pero cuando desacelero y el coche va por su propia inercia con una marcha metida el consumo es "0". ¿Es esto real?
¿No debería haber menos consumo cuando voy en punto muerto?
Además las revolucines están a 800 o 900 cuando desacelero. ¿Esto no significa que los pistones están trabajando? ¿Y si están trabajando, donde sacan el combustible?
Y si lo saca de alguna parte, entonces está consumiendo.
Me gustaría que me lo aclararan.
Un saludo cordial
Respuesta de jl1234
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Es correcto.
Cuando el motor esta a ralentí necesita combustible para mantenerse en movimiento y por eso el consumo es de 0,3 a 0,7. Esta diferencia es si el motor esta caliente (0,3) o el motor esta frio (0,7).
Sin embargo cuando:
1.- Llevas una velocidad metida y las revoluciones del motor son más de 1100-1500 rpm y 2.- No pisas el acelerador.
Los inyectores dejan de meter combustible en los cilindros, porque el motor no necesita combustible para mantenerse girando. Ya lo mantiene la propia inercia del vehículo a través de las ruedas y la caja de cambios.
Por eso es más económico (y seguro) bajar una pendiente con una velocidad engranada, que hacerlo en punto muerto.
Ah! Y no se te ocurra apagar el motor y bajar una pendiente en punto muerto para ahorrar combustible. La dirección asistida deja de funcionar y los servofrenos al cabo de un rato también. El tortazo está asegurado.
Cuando el motor esta a ralentí necesita combustible para mantenerse en movimiento y por eso el consumo es de 0,3 a 0,7. Esta diferencia es si el motor esta caliente (0,3) o el motor esta frio (0,7).
Sin embargo cuando:
1.- Llevas una velocidad metida y las revoluciones del motor son más de 1100-1500 rpm y 2.- No pisas el acelerador.
Los inyectores dejan de meter combustible en los cilindros, porque el motor no necesita combustible para mantenerse girando. Ya lo mantiene la propia inercia del vehículo a través de las ruedas y la caja de cambios.
Por eso es más económico (y seguro) bajar una pendiente con una velocidad engranada, que hacerlo en punto muerto.
Ah! Y no se te ocurra apagar el motor y bajar una pendiente en punto muerto para ahorrar combustible. La dirección asistida deja de funcionar y los servofrenos al cabo de un rato también. El tortazo está asegurado.
Muchas gracias por la aclaración.
Sobre todo ahora que el combustible está muy caro hay que tener una conducción económica.
Aunque todavía hay mucha gente que utiliza el punto muerto porque está acostumbrada a la forma de conducir de los coches antiguos.
Un saludo cordial
Sobre todo ahora que el combustible está muy caro hay que tener una conducción económica.
Aunque todavía hay mucha gente que utiliza el punto muerto porque está acostumbrada a la forma de conducir de los coches antiguos.
Un saludo cordial
