Anónimo
Calentamiento en un R19
Tengo un R19TSE 14. Energy 5p del 90.
En el salpicadero hay una luz de presión
De aceite y una aguja también de la
Presión. Cuando meto la llave, se enciende la luz y sube la aguja, pero cuando arranco, desparece la luz y también baja por completo la aguja. ¿Es
esto normal? Como dato diré que parece
Que se calienta mucho el motor y que tengo pendiente un cambio de aceite.
Gracias por el servicio.
En el salpicadero hay una luz de presión
De aceite y una aguja también de la
Presión. Cuando meto la llave, se enciende la luz y sube la aguja, pero cuando arranco, desparece la luz y también baja por completo la aguja. ¿Es
esto normal? Como dato diré que parece
Que se calienta mucho el motor y que tengo pendiente un cambio de aceite.
Gracias por el servicio.
1 respuesta
Respuesta de betilla
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El reloj que me estas diciendo leva la luz que es de presión de aceite y la aguja no es de temperatura de aceite, es de el nivel del aceite, por ese motivo cuando pones el contacto te indica cual es el nivel de aceite y al ponerlo en marcha la aguja vuelve a su estado original.
Los Megane modernos llevan el mismo sistema pero con un indicador digital con unos circulitos que al poner el motor en marcha desaparecen y se convierte en el cuentakilómetros.
Sobre lo del calientamiento, estos coches disparan el ventilador en la tercera raya empezando a contar desde la de abajo del todo.
También tengo que decirte que estos motores son algo caprichosos en cuanto al circuito de refrigeración.
En el tubo de retorno a la botella de expansión hay un calibre dentro del tubo de unos dos milímetros, si se obstruye la circulación del agua no es correcta y tiende a calentarse un poco.
Un consejo, mantén el circuito en perfecto estado de limpieza cambiando el liquido refrigerante cada 2 años y pónselo a poder ser el de origen, será un poco más caro que otros pero vale la pena.
Los Megane modernos llevan el mismo sistema pero con un indicador digital con unos circulitos que al poner el motor en marcha desaparecen y se convierte en el cuentakilómetros.
Sobre lo del calientamiento, estos coches disparan el ventilador en la tercera raya empezando a contar desde la de abajo del todo.
También tengo que decirte que estos motores son algo caprichosos en cuanto al circuito de refrigeración.
En el tubo de retorno a la botella de expansión hay un calibre dentro del tubo de unos dos milímetros, si se obstruye la circulación del agua no es correcta y tiende a calentarse un poco.
Un consejo, mantén el circuito en perfecto estado de limpieza cambiando el liquido refrigerante cada 2 años y pónselo a poder ser el de origen, será un poco más caro que otros pero vale la pena.