Megane 1.9dti 2001 falla electrica o de bomba ayuda por favor

Me pasa exactamente lo mismo que lalo de malaga, y estoy viendo que no tuvo conclucion, ayuda por favor mañana le meten el maletin a ver que pasa( te copie este texto para que recuerdes y no tengas que buscar ya que es un tema del 31/01/08) desde ya muy agradecido po la atencion dispensada.Hola, soy Lalo de Málaga, hace sobre 3 meses
lleve a la casa Renault, mi Megane don 120000 km. Porque se encendía el
testigo luminoso de los calentadores/fallo eléctrico. Este se encendía
cuando le quitaba la carga al motor, es decir cuando soltaba el pedal
del acelerador, y provocaba que se subiese el ralentí a más de 1000 rpm y
que el coche no tuviese fuerza.
En el concesionario me hacen un presupuesto y me dicen que es de la
bomba inyectora, y que puede que del catalizador. También me dicen que
al cambiar la bomba hay que cambiar toda la distribución.
Acepto ese presupuesto (de 2700 euros) y al recoger el coche veo que
este sigue igual. Las reparaciones que le han hecho aparte de las que
he comentado antes son: la extracción y limpieza de la válvula EGR, la
sustitución de la bieleta de recuperación de par y el captador del
pedal, aparte de todos los filtros.
Llevo de nuevo el coche al concesionario sobre unas 5 veces diciéndome que me lo habiam arreglado pero el coche sigue igual.
Hace una semana me acerqué al concesionario y estuve hablando con el
jefe de taller y me dice que le van a hacer de nuevo la reparación por
si la bomba estuviera defectuosa.
Le realizan la reparación y por lo visto sigue con el fallo, y me
dicen que el fallo es del controlador de inyección, y que el presupuesto
es de más de 500 euros.
Mi pregunta es si solo habiéndole cambiado el controlador de
inyección se hubiese arreglado, ya que después de la reparación el coche
iba aun peor que cuando lo llevé por primera vez por lo que creo que se
han equivocado en el primer diagnostico y ese error me ha costado 2700
euros.
¿Es posible que se hallan equivocado en el primer diagnostico y lo
que estuviese mal fuera la ECU y por eso en el registro de errores
saliera la bomba inyectora?
Los errores que marcaban eran errores de caudal principalmente, ya
que cuando le conecto el ordenador saltaron como 5 0 6 errores todos
relacionados con la inyección.
Aparte el coche me esta dando problemas con el cierre centralizado y
algún problema eléctrico, pero no se si esto lo gestiona la ECU.
Muchas gracias.
Adiós.
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Experto
Hoy es muy difícil acertar en los
Diagnósticos, aún con la CLIP. De todos modos, creo que se han
precipitado en dar un diagnóstico tan arriesgado, como cambiar la bomba
de inyección, ya que, según modelos, va codificada, y no se puede usar
en otro vehículo.
Creo que deberían haberse asegurado de que el coche no tomara aire
por la alimentación del gasoil, y haber quitado el catalizador y probar
el coche sin él para descartar posibles motivos.
Todos los códigos de avería de Renault detectados por la CLIP,
tienen un manual de reparación y seguimiento, según el tipo de defecto.
(Ej. Def 301 .. 2 Def)
Hecho lo hecho, creo que es de ley, que el taller haga las
reparaciones necesarias sin que te repercuta económicamente, ya que te
han cobrado una reparación por un fallo que no han reparado.
Devuelve la bomba vieja (si es que te la dieron), y que pongan lo que quieran.
Si te ponen pegas, no dudes en acudir a consumo.
Si te tienen que cambiar el calculador de inyección (ECU no existe
en el vocabulario de Renault), ese si que se casa con el coche.
El cierre centralizado no tiene que ver con la inyección.
El resto de fallos me los comentas par poder ayudarte.
Me vendría bien que me dijeras los siete primeros dígitos del número de chasis (VF1----).
Espero noticias
Usuario
Ante todo muchas gracias por la respuesta y la rapidez.
El nº de chasis es VF1BA0R0523006916, los errores que marcaban el
ordenador eran problemas relacionados con el caudal, no te puedo decir
concretamente cuales ya que lo que pude ver en el ordenador fue poco ya
que no me dejaban acceder a la zona de taller, solamente una vez pude
ver los fallos y después de cada comprobación el jefe de taller los
borraba. Me marcaba alguno sobre los calentadores, pero estos están
perfectos ya que si hace algo bien mi coche es arrancar en frio.
Según el jefe de taller cada vez que le pasaba el ordenador le daba
fallos diferentes pero todos relacionados con el sistema de inyección
¿No seria lo más sensato mirar que es lo que pudiera provocar los
fallos, en este caso el calculador, que intentar reparar todos los
errores a lo bruto sin mirar su procedencia?
El captador del acelerador se lo cambiaron en una visita posterior, ya que marcaba también ese fallo.
Hoy mismo he hablado con la directora del concesionario y me están
dando largas, ya que me dice que el coche solo ha estado una vez en el
taller, cuando lleva 3 meses entrando y saliendo todas las semanas, sin
que le hagan nada. Tenia que haber pedido algún papel que acreditara
todas las visitas al taller...
Con respecto a los otros fallos eléctricos que comento no creo que
tengan mucho que ver ya que son problemas con la alimentación de la
radio, el cierre centralizado...
Con respecto a tu comentario sobre el calculador de inyección ¿qué quieres decir con que ese si se casa con el coche?
Otras preguntas que no se si podrás responderme ya que poco tienen
que ver con los automóviles, ¿estoy en mi derecho a pedir que me
realicen la reparación gratis?
¿Cómo puedo demostrar ante consumo que el coche no ha sido reparado de la avería por la que entro en el taller?
¿Existe algún registro de las reparaciones que se le han ido efectuando a mi coche?
¿Puedo exigir que me me den esa información?
Muchísimas gracias por tu ayuda ya que este asunto me está trayendo de cabeza
Adiós
Experto
No me gusta nada que no se deje entrar en el
taller par ver el proceso de la reparación. Donde yo trabajo, el
cliente habla conmigo, y me ayuda con sus comentarios a localizar las
averías. Claro, que es una agencia y no tiene la "categoría" de
concesionario.
Desde luego, Tú entraste en el taller con una avería, y saliste con la misma, aunque con unos cuantos euros menos.
En la orden de reparación se especifica la avería que tiene el coche
al entrar (ej. "fallo de inyección con falta de potencia"), por lo que
al hacer la factura, vienen reflejadas las piezas y los códigos de mano
de obra de cada reparación. Ese es un justificante para poder reclamar
al taller si el coche presenta fallos nuevos, achacables a la
reparación, o si sigue igual que cuando entró.
Si tú aceptaste un presupuesto para reparar ese fallo y aún
persiste, no tienes por qué pagar nada más. Si no hacen caso, con la
factura, vas a consumo y les cuentas lo mismo que me has dicho a mí.
Lo de...