Entiendo que estamos hablando del motor ventilador interior habitáculo.
Bien si es así en teoría deben llegar 12 voltios a la entrada de la alimentación de la placa de control de la electrónica que comanda la corriente de alimentación del motor de ventilador .
Y esta alimentación no pasa en principio para la mayoría de modelos Peugeot-Citroën por fusible sino por llave de contacto.
Por otra parte la alimentación necesaria para poner el ventilador en marcha proviene del mando selector de velocidad de la turbina donde efectivamente llega una señal variable que controla la electrónica de la placa del ventilador y aquí si que hay previo paso por fusible que ha de ser comprobado.
Un fallo habitual por el que no suele girar el ventilador es el deterioro de los transistores de potencia de la placa que controlan la alimentación del ventilador. En ese caso hay que cambiar todo el conjunto pues la placa forma parte interna del conjunto ventilador.
En otros casos es por defecto de la corriente de excitación de la placa que proviene de un circuito que puede estar formado por varias resistencias en serie y que consta de un termofusible que puede haber saltado o en vehículos más avanzados por rotura del transistor de la etapa final del circuito electrónico de control de excitación ( este segundo caso suele ser más infrecuente )
Si necesitas documentación gráfica te hago llegar a tu correo un conjunto de fotos al respecto. Por otra parte esquemática del Partner no tengo disponible, no obstante te puedo pasar la de otro modelo Peugeot pues afortunadamente en el tema de ventilación interior suelen ser todos, e inclusive Citroën, bastante parecidos de hecho todos llevan prácticamente el mismo motor y la famosa placa electrónica que suele dar problemas.
Recibe un muy cordial saludo de Marcos.
Hola tengo exactamente el mismo problemas me podría ayudar como lo tengo que solucionar ya que no funciona el motor del aire. Y ya revise todos los fusibles y nada. GraciasMi correo es [email protected] - Diego Novoa Marchant