Tengo una grand scenic del 2008 ; 1,6 I ; gasolina . Se para a pocas revoluciones,
Al arrancar en frio, con darle un acelerón, el coche cogía sus revoluciones del ralentí y no se paraba . Ahora en cuanto le dejas de pisar el acelerador al ralentí se para, en semáforos en caravanas . En cuanto va por carretera y las revoluciones suben el coche va bien . Le han enchufado al conector de diagnosis una máquina el resultado es que da captador del árbol de levas y sensor de PMS ( va por detrás del motor ) .
Cómo lo ves.
Necesito alguna ayuda, el día 15 de agosto me voy de vacaciones y no sé cómo hacer .
Ramón , cómo me gusta escuchar esa respuesta . Ojala tengas razón , mañana probare , lo llevare a un elevador de un amigo , por detrás ( y por debajo ) , seguro que podré hacerlo mejor .
Pensaba que sería la polea decaladora o su sensor y eso ya me lo pondría más dificil ( creo que habría que desmontar la distribución ?? ) .
Mañana te cuento .
Un saludo desde Madrid.
Joder Ramón, la que tienes liada, lo primero darte la enhorabuena por la información que tienes hay colgada . Muy currado. Si señor.
Dame un correo, que es posible que no tengas necesidad de elevador
Ramón mi correo : [email protected]
Correo enviado
Ramon para qye querias mi correo, me vas a mandar alguna informacion adicional
Si. El manual para el captador.
¿Recibiste mi correo? Lo envié hace dos días.
Ramón no lo he ricibido .
Saque el sensor del árbol de levas, tenia en la punta un poco de suciedad . El coche seguía parando a pocas revoluciones . Ante la imposibilidad, empecé a sacar bobinas de bujías, pero claro si a altas vueltas o a un régimen de vueltas normal, el coche va bien ... no creo que sea eso .
Tuve que coger el coche para ir a hospital, un sobrino nació . Seguía parándose en cruces y semáforos, unos 35 km, al aparcar me di cuenta que no se caló el motor . Y hasta el momento no ha vuelto ha hacerlo, por las mañanas, al arrancar, sigue pasando lo mismo de siempre si no doy un acelerador se cala y ya funciona todo el día bien . Me está pasando lo de siempre, cada vez que entra en crisis el motor, dura más el tiempo que esta con esos síntomas . El motor no está reparado.
Metí el coche en un elevador, y saque el sensor del cigüeñal, estaba un poco sucio y tenía algunas virutas muy pequeñas de metal, no era lo que yo esperaba encontrar, pensé en muchas virutas ( en este momento el coche ya no sé paraba hacía 10 horas + o - ) . Una vez un sensor del cigueñal de un opel que estaba lodado y al cambiarlo empezó a ir bien, pero a este no .
Así sigo Ramón ..., en cualquier momento me lo volverá ha hacer .
Si me diste bien el correo, vuelvo a mandarte uno desde mi correo personal
cuando puedas
¡Gracias!
Cuando no se para al ralentí, ¿va en tres cilindros?
Me gustaría ver un vídeo con el comportamiento del motor. Mándamelo a [email protected] . Si es cuando falla, mejor.
Vuelve a quitar el captador PMS (cigüeñal) y me mandas una foto de las virutas que tenga. No las limpies antes de hacer la foto.
Pásame el enlace de esta pregunta, porque tengo muchos temas empezados.
2 respuestas más de otros expertos
Ahí es dónde voy , no es solución subir las revoluciones del ralentí .
Si te suben las revoluciones al ralentí, lo que haces es simular el pisar el acelerador, así que no se parara, para revisar el motor en condiciones vas a necesitar herramientas y/o, conocimientos que seguramente no te sean accesibles. Esto es un parche, hasta que lo repares.
Para probar sensores de leva y cigueñal necesitas un osciloscopio, es la forma más precisa, un tip es ver el conector del sensor de leva y cigueñal y que estén secos, cuando están con aceite ya están malos hay que cambiarlos
¡Gracias! voy a sacar el sensor del cigüeñal y ver si tiene virutas . Me lo ha dicho otro forero ( ojala sea eso ) . Mañana cuento.