Mondeo Tdci 115cv de 2002 no arranca (posible avería en la bomba de baja presión de combustible)

Por los síntomas y códigos de error, yo comprobaría bien el filtro del gasoil. Suele ser un fallo que provoca varios de los códigos de error.

Un motor no se para en marcha, a no ser que le falte aire, combustible, o vueltas de motor.

Borra todos los fallos memorizados y, en cuanto aparezca el testigo de fallo, escanéalo para tratar el primer fallo memorizado. Los demás suelen ir asociados.

Gracias a todos por responder.

Me apareció otro fallo más en el OBD al intentar arrancar durante mucho tiempo, aunque no arrancó:
“P2291 Injector Control Pressure Too Low- Engine Cranking”.
Y se notaba cabecear el motor mientras giraba el motor de arranque. También se encendió testigo del ABS. Pero hoy cargué la batería y no se encendió testigo de ABS, por lo que quizás se encendió por batería baja. Comprobé que el filtro de gasoil estaba lleno, pero ni al poner el contacto, ni durante el arranque sale gasoil del filtro hacia la rampa de alta presión (tubo del filtro con la flecha hacia fuera). No sé si el hecho que no salga gasoil es una medida de protección del coche después de todos los testigos que han ido encendiéndose o de los fallos que han ido saliendo con el OBD. O quizás es cosa de que la bomba de gasoil del depósito no funcione. Aproveché a purgar el filtro de gasoil.
No estoy seguro dónde está la bomba de baja presión de gasoil, o si mi vehículo la lleva.
Al meter el relé en su sitio suena su bobina y entre los pines 1y2 tiene continuidad de 125ohmios. Se llama relé (k341 para diésel 115cv es el relé de la bomba de elevación. Para diésel common rail se llama k380 es el relé de alimentación del módulo de control de los inyectores IDM. Para gasolina se llama k4 es el relé de la bomba de combustible). Al haber sacado ese relé me apareció otro fallo con el OBD:
“P1665 Ford: injection Pump Control Module – Communication Error”.
Probé a mirar el sensor de presión de la rampa de gasoil (es el Delphi 51HP02-02 9307.... aunque no puedo leer más dígitos porque queda en la parte de detrás, aunque supongo que es el Delphi 9307Z507A).
En los pines 1y3 (el 1 es el de la derecha de la clema y el 3 es el de la izquierda) y 5,00v .En los pines 2y3 (el 2 es el del medio, y el 3 es el de la izquierda) hay 5,06v. No dispongo de esquema para saber qué es cada pin, por lo que ¿alguien podría  confirmar que los valores que tengo son correctos?. ¿Sabéis si me diera fallo el sensor me lo indicaría en el OBD?. No me ha aparecido fallo de sensor.

Levanté los asientos traseros y desconecté la clavija del aforador (tiene 5 pines, pero sólo le llegan 2 cables), y se encendió en el cuadro de instrumentos el testigo de Reserva de gasoil, y en el menú oculto apareció el código:
“9202 (B1202) Fuel pump and sender unit/fuel level sensor open circuit”.
El depósito de combustible del gasoil tiene referencia 1S71-9002-BH.
Y el aforador tiene referencia 1S7U 9275.

En los 2 terminales de la clavija que iba hacia el aforador le llegan 12 voltios.
Y le aplico 12 voltios con una fuente de corriente continua en los 2 pines del aforador, pero nada suena. Por lo que si la bomba está dentro del aforador, no funciona.
Por internet he visto que hay Mondeos que tienen la bomba de baja presión de combustible fuera del depósito.
En mi caso, el agujero que hay debajo de los asientos traseros es demasiado pequeño para extraer por ahí el aforador, por lo que hay que quitar el depósito para sacar el aforador y comprobar si la bomba está dentro del conjunto del aforador.
¿Alguien podría confirmar si mi vehículo lleva o no esa bomba, y dónde está?.
El coche no lleva pera de cebado, pero aproveché a instalarle una a la salida del filtro de gasoil para comprobar que el filtro no estaba obstruido y para extraer parte del combustible del depósito, por si finalmente me animo a sacar el depósito y ver si hay o no bomba de combustible. El filtro no estaba obstruido, y hay combustible en el depósito.
Ojalá con sólo cambiar la bomba de baja presión de combustible pueda funcionar todo correctamente.
Escucho consejos. Un saludo.

Vamos a centrarnos en que se para el motor.

Tiene gasoil el filtro y no está obstruido.

La bomba de baja, una vez en marcha, aunque esté mal, no hace que se para el motor.

Creo que está mal la bomba de alta presión, o el regulador de presión de dicha bomba.

Buenaos días. Antes de dejar de funcionar del todo la bomba de baja presión de gasoil ¿puede que dé síntomas de mal funcionamiento hasta que muera del todo al igual que una batería?. Quizás eso sería una justificación de que se haya parado el coche. Como cuando las escobillas del alternador o motor de arranque se traban a veces avisando que en cualquier momento dejarán de funcionar.

No da esos síntomas. Si está mal, es en el arranque cuando falla. Una vez en marcha, aunque no funcione, la propia bomba de alta presión succiona el gasoil.

Hay que comprobar una cosa cuando se pare el motor. Mirar si hay una burbuja de aire entre la bomba de alta presión y el filtro. O del filtro hacia atrás

Si no hay burbuja, creo que el fallo está en la bomba.

Si hay burbuja, hay que tratar según dónde esté.

¡Gracias!.

Era problema de virutas de metal, se supone que de la bomba de alta presión. Mi modelo no llevaba bomba de baja presión.

Muchas gracias por tus consejos.

Buenas, se comprobó que mi modelo no lleva bomba de baja presión. La avería es debida a virutas de metal, se supone que de desgaste de la bomba de inyección. ¿Habría servido de algo haber puesto imanes potentes en los tubos metálicos que van al inyector?. Gracias por tus consejos.

A la hora de votar, me indica : "Ha ocurrido algún error al realizar la valoración". ¿Sabéis a qué puede ser debido?

Mal asunto las virutas de metal.

Los imanes no impiden ese tipo de virutas porque no son precisamente de hierro.

Supongo que tendrás que revisar los inyectores y limpiar todo el circuito.

En cuanto a la votación, pues ni idea. Tampoco me preocupan las estrellas. Me conformo con poder ser de ayuda.