amilcar navarro

Tal como te comento El Diesel".. dale una buena pisadita".. si quieres para mejorar puedes sacar el filtro de aire"(para el control).. yo tengo gente amiga que pusieron un suplemento debajo de la alfomfra para evitar el exceso de combustible".. suerte

Yo probaría cambiar filtro de nafta y ver que pasa... para descartar problemas mas complejos... como presión de la bomba y rampa de inyectores y sensor de temperatura".. suerte.

Podria ser la tapa del distribuidor".. que este mal"".. o cambia en la medida de lo posible los cables de bujias y prueba si el que falla...(cambiandolos de lugar)anda"... suerte

¿La válvula ERG la revisaron?.. se puede anular para probar".. se encarga de devolver parte de los gases de escape quemados a la admisión"(en baja y medias RPM).. ya en altas revoluciones no trabaja!... prueba con esa válvula".. y lo segundo que...

¿Qué moto?.. ¿Tipo de motor?.. ¿Año? ¿Cilindrada?

Por la junta de la culata".. no podría tirarte aceite(si fuera así tendrías un grave problema).. creo que el problema está en el sistema de venteo"(lugar donde circulan los vapores del aceite del carter y tapa de válvulas).. suelen ser muy molestas...

Los dos tipos de aceites son sintéticos".. tu motor lleva c2".. y el que pusieron es c3(éste es para el que lleva filtro de partículas DPF).. si tu auto trae o no ese filtro sería lo mismo"... Si hubiera sido al revés"... podrías tener...

Yo cambiaría correa, tensor y si hay uno fijo(guía)".. también... anota el kilometraje y a los 70000kls vuelve a cambiarla!suerte

Busca un tornillo de ese"paso".. y largo tambiem".. afinalo en la punta un poco(redondeado al principio)... suerte/no tienes que desarmar nada

Acá en Argentina de esos cilincdros y variadores.. no hay muchos(casi nada).. pero para el rendimiento de un motor de 2t es muy importante el escape y el cruze que tenga el cilindro(grados de avance escape).. ejem.=un cilindro con 180° de avance en...