Boris Berkov

La potencia es la misma: lo que seguro ocurre es que la caja de reemplazo tiene distintas relaciones que la original, con lo que seguramente perdiste torque en alguno de esos cambios bajos. Y cuidado.. que incluso el velocimetro podria estar...

¿Motor monofásico de 5 CV? Eso no existe!, Debe ser un motor TRIFÁSICO y tu lo quieres usar en monofásico. El Condensador para esa potencia y el torque de arranque que requiere un compresor NO-SIR-VE. Un Variador es probable que te salga tan caro...

Primero haría falta saber de cuantos cilindros es el motor, y PORQUE esta en 2 cilindros. Si esta así por problema de árbol de levas, es probable que se haga pedazos. Los cilindros que no funcionan, si no fuese problemas de árbol de levas, le sacaría...

Ese dato es suficiente: "Aceite SAE 90 para engranajes hipoidales". Es el mismo para muchos autos, lanchas, reductores mecanicos de muchisimos tipos. Es de uso general, y no tiene especificaciones particulares como los aceites de motor. No le...

No aclaras si el motor es trifásico o monofásico y tampoco si lo es el generador, pero de todos modos, NO. Esta demasiado justo. Podría mantenerlo en funcionamiento una vez que arranque, pero ese generador no dará la corriente suficiente para el...

Bastante confuso lo que deseas hacer, pero vamos a aclarar lo que se pueda: -Los alternadores de auto, dan unos 14,5 voltios de salida en vacio. ¿Acaso el compresor es de 12 voltios?. Porque de otra forma, no te va a funcionar -Jamas se ponen...

Bien... tu pregunta es tan poco definida, que es imposible contestarte mas que lo elemental: "Un cuerpo se puede poner en movimiento aplicandole una fuerza". Lo que no se, si solo necesitas esa definicion, o es un trabajo escolar, o es un problema...

Si estas frenando en cuarta, seguramente haces que el motor baje a menos RPM que las del ralenti o marcha en vacio... y por lo tanto es absolutamente logico que se pare. Si se para cuando uno frena en cualquier velocidad, eso es "Chupa aire por el...

Normal: El combustible al quemarse, se transforma mayormente en VAPOR DE AGUA y C02... al pasar ese vapor por el silenciador, puede condesarse, y dejar agua ahi... que con el motor frio, sale "ese chorrito". Cuando esta caliente el motor, simplemente...

¿Qué patina? ¿El embrague o las ruedas al suelo?