Botijo Antiguo

He visto y respondido esta pregunta en otra página, aunque sin saber cual era el propósito de tal reforma. Aunque dudo mucho que con ello se obtenga un aumento de rendimiento apreciable, tratando de admitirlo he buscado cual puede ser la razón, y he...

Si el cable del negativo de la batería es el original y está bien amarrado, no le quepa duda, hay un cortocircuito. Puede ser: El motor de arranque bloqueado o quemado, o simplemente un cable del positivo de la batería en cortocircuito con la masa...

Lo primero a investigar en un caso como este, es el estado de la bujía, y eventualmente sustituirla por otra para salir de dudas. La bujía puede estar sucia, engrasada, cortocircuitada por un depósito al que se llama "perla", excesivamente separados...

La magnitud de la carrera la determina la excentricidad del cigüeñal, variando la distancia entre los puntos superior y inferior de dicha carrera, alrededor del mismo punto central. Mayor excentricidad = carrera más larga, mayor compresión y aumento...

El volumen de un cilindro es igual a pi d^2 x h / 4, siendo: D el diámetro, h la altura, con lo cual el volumen es 0,7854 por d por d por h (d dos veces multiplicando).

En un automóvil actual siempre hay un pequeño consumo de batería, que se corresponde a instrumentos como el reloj, el receptor de la apertura de puertas a distancia, etc, pero en una moto de baja cilindrada, que no lleva estos dispositivos, no debe...

Hay dos clases de alimentación eléctrica en las motocicletas, que son con o sin batería. En los últimos tiempos la gran mayoría de las motos la llevan, porque es necesaria para el arranque eléctrico, no por otra cosa. Como el motor de las...

Lo más probable es que se haya roto el cable que transmite la información de las vueltas de la rueda delantera al velocímetro. Se le llama re-envío. Puede ser un cable eléctrico, o al tratarse de una moto de hace unos años, un cable mecánico. Algo...

Efectivamente es probable que sea la batería. No obstante vea si los contactos de la misma están bien limpos.

Tanto si tiene una fuga (como opina acp69), como si el regulador o el generador no cargan, la forma de comprobarlo es desconectando el positivo de la batería, e instalando en serie un amperímetro. Use una escala de 10 Amp. Según el sentido de la...