crketal

El síntoma que comentas coincide con un problema de inducción del motor de arranque. Cuando haces girar el motor de arranque, si éste no está magnéticamente correctamente aislado, el campo magnético que genera induce señales erróneas en el sensor de...

Lamento el retraso en la respuesta, pero este tema no es de mi especialidad y he tenido que consultarlo. Efectivamente el problema más probable sea el del clausor que no desconecte el positivo de activación del arranque aunque la llave retroceda....

Partiendo de un Estilo con motor 192 A1.000 (entre 2001 y 2005) las operaciones descritas por el fabricante correspondientes a la verificación y sustitución de los calentadores suponen aproximadamente 1 hora de mano de obra, más 4 calentadores que...

No tengo información del código de avería 106B para Renault. No obstante me has pillado de viaje y no tendré acceso a información hasta pasada una semana. He visto el vídeo que has colgado y tampoco me dice nada, porque esto puede ser común a varias...

Esta respuesta quién mejor te la puede responder es el que te da la cobertura del seguro o en su defecto el que te ha vendido el coche. El bloque de motor propiamente dicho es el contenedor donde se montan las piezas del motor más importantes, el...

Lo primero perdón por la demora, pero he estado de viaje. El síntoma que comentas no es una cosa común en estos vehículos, por lo menos que yo conozca. Puede ser simplemente que esté mal batería, cuando esta esta al final de su vida útil suele hacer...

Estos motores llevan montada una bomba CAV (hoy Delphi) del tipo DPA. Estas bombas tienen la entrada de combustible en la parte trasera de la bomba donde va montada una tapa que aloja la válvula reguladora de presión de transferencia y la bomba de...

No entiendo muy bien la primera parte de la pregunta, porque cualquier sistema de regulación electrónica está lleno de sensores. Un sensor es cualquier componente que transforma una magnitud física (p. Ej. Peso, temperatura, posición, presión,...

La fuga que me indicas se produce porque entre la carcas de aluminio y el cabezal de la bomba (lo que tú mencionas como bloque) hay un anillo de goma que estará deteriorado y produce esta fuga de combustible. La única manera segura de cambiar esta...

No lo puedo asegurar 100% porque son muchos y diferentes los modelos que coinciden con los datos que me das, pero seguramente monte un sistema de inyección Siemens o en su defecto Delphi. En cualquiera de los dos casos la bomba de baja es parte de la...