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ITV de tu ciudad a nivel oficial y cualquier taller a titulo paticular puede emitir un informe. Tambien CALDEKRA emiten certeficados sobre el estado de los vehiculos de cara a su comercializacion en el mercado de sgunda mano, mira en CALDEKRA.com

Trabaje en HYUNDAI una temporada y me sorprendieron muy gratamente, los motores y gran parte de la tecnología son mitsubishi, son eléctrica, electrónica y mecánicamente muy fiables y robustos, con detalles de acabado como por ejemplo el sensor de...

Es lo más probable, que sea de la bomba, aveces ha fallado el regulador y otras el corrector de avance que, por decirlo de algún modo se atranca y suelta después de acelerarlo un poco, lo he visto otras veces, mejora un poco con avanzar algo la bomba...

LA N75 es la electroválvula de reg del turbo, desgraciadamente en el 90% de los casos la avería es del turbo, por el modelo y la edad entras en el grupo de turbos Garret que han fallado, de una respuesta anterior mía te he copiado esto Tu problema es...

Si fallan los dos lo más probable es que sea el estabilizador de tensión del cuadro. Desmonta el cuadro de instrumentos y por detrás veras un componente electrónico montado sobre una chapita de refrigeración, parecido a un transistor, este se encarga...

Tengo poco conatacto con Peugeot, pero algo tengo y del 307 se que están hasta el gorro y que el 406 diesel de 110 CV las ha mangado gordas pero del 607 no he oído nada, en general hablan bien de el, alguna pijada de acabado, algún interruptor y tal,...

Ponte inmediatamente en contacto con el taller Opel que te lo puso a punto, comentales que se te ha pasado la distribución y presentales la factura que te dieron, dependiendo de su reacción y si esta es negativa ponte en contacto con el servicio de...

Pues yo te recomiendo que lo descartes, de por si el 307 no es un coche muy fiable, ha habido problemas con el embrague y el sistema eléctrico entre otros, y si ademas se le ha dado un uso intensivo, puse un embragu a un 307 HDI de leasing en su día...

No creo que sean los sensores de temp, estos lo más que pueden provocar son fallos con el motor frio pero de ninguna manera impedir el arranque ni cortar el encendido. De todas maneras es fácil comprobarlos midiendo su resistencia eléctrica en frio y...

En frio es normal que tire menos, las nuevas normas anticontaminación hacen que el enriquecimiento en frio sea pobre y el motor no responde correctamente hasta que alcanza la temp de funcionamiento, no obstante esto tampoco se ha de notar de una...