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Existen en el mercado tunning adaptadores que queda bastante curiosos, prueba en centros especializados en todas las grandes ciudades encontraras varios.

Es un síntoma claro de fallo en el inmovilizador electrónico. Prueba con la otra llave del coche a ver si con ella se te reproduce el fallo, si no vuelve a fallar seguramente el transpondedor de esa llave este defectuoso, si continua igual yo...

Prueba en autoxuga.com hay cosas interesantes.

No he oído a nadie hablar mal de Mazda, por lo demás desconozco la marca, siento no poder serte de gran ayuda.

Podría contarte cualquier milonga, para que me dieras puntos, pero sinceramente desconozco los 4 modelos solo podría hablarte de oídas y eso no me parece serio, mi especialidad es el grupo VW, siento no poder serte de ayuda un saludo.

Por lo que me dices es muy probable que se trate del 1896 cm3 ALH o AGR, es un motor con bomba rotativa vp37, montado en infinidad de modelos del grupo (VW, Audi, SEAT, SKODA) y otras que no lo son como FORD, el motor es super fiable, robusto y...

Comprueba que no este obstruido el tubo de escape, suele pasar y son esos los síntomas un saludo.

Es la prensa, verifica bien el diafragma y los tirantes de la maza, seguro que encuentras el problema.

El sensor, que ademas es el de temp de aire aspirado (soplado) buscale en el tubo que va del intercooler a el colector de admisión, es relativamente pequeño y con tres terminales, antes de cambiarle prueba a limpiarle hay veces que basta con eso.

El proceso que has seguido es el lógico, asegurate de que el circuito se limpia bien después de la reparación, sino vuelve a salir aceite, ¿y si es así me juego un? A que tienes mal la culata, esta comunicada o agrietada de por si ya es bastante malo...