Gerard HM

Antes de nada no cojas el coche con un problema de calentamiento del motor si no quieres decirle adiós al motor. Parece obvio pero comprueba el nivel del líquido refrigerante. Espera que se enfríe el motor. Arranca el coche y comprueba que la aguja...

- Anillos de pistón. - Guías o retenes de válvulas. - Respiradero del carter. - Algún sello del motor, cigüeñal etc por excesiva presión del cárter. Que te hagan una prueba de fuga de cilindros a ver si el aire sale por admisión, escape, o varilla...

Comprueba que le lleguen los cinco voltios de referencia a los sensores del motor como por ejemplo: posición del pedal del acelerador o el sensor de temperatura, o caudalímetro, etc. Con esto sabes si la centralita está funcionando. Si no tienes...

Afloja un poco las tuercas de las líneas de combustible que llegan a cada inyector. Si llega combustible descartamos un motón de cosas y podríamos ir a por los calentadores. Si no llega ya sabemos que no llega gasoil a la rampa y ya vamos para atrás...

Puede ser algo tan sencillo como esto: Prueba que no esté obstruida la válvula PCV. Si está atorada se crea presión dentro del cárter y el aceite intentará salir por donde sea; el punto más fácil. Aros de pistón, retenes de válvulas, etc. Si el...

En tu primer coche no te gastes más de 2000.

Por seguridad cada 100.000. Como durar pueden durar más. Yo tuve un 406 hdi 2.0 comprado de concesionario y se la cambié a los 165.000 y más de 10 años y no pasó nada. Ahora... como rompas correa prepara el bolsillo. Si has comprado el coche de 2ª...

Comprueba el MAF, sensor temperatura o el actuador del throttle.

Tiene bajo el nivel de aceite de la transmisión.

Para ir descartando inyectores, haz la prueba del retorno de gasoil de los inyectores para ver si hay alguno obstruido. Coge cuatro tarritos iguales y desconecta el retorno de gasoil de cada inyector. Arranca el motor y veras como se empiezan a...