juanlu1971

Primero debes abrir la cuba y mirar el numero de chicle que llevas, después en función de lo que te haga la moto, se ahoga o se empobrece, entonces si se ahoga debes poner un chicle más pequeño, si es al revés debes poner uno más grande, a base de...

Tienes que poner una llave en la tuerca del cigueñal del encendido y otra en la del variador, una vez floja, solo tienes que sacarlo con cuidado y cambiar los rodillos. La caja de laminas se saca con cuatro o dos tornillos y lo que tienes que mirar...

En principio el seguro es para el vehículo que describe, si claro la descripción de la moto no coincide con lo que pone, pues poco tienes que hacer, en principio tendrías que ajustar el seguro a la cilindrada real de la moto, por si en caso de...

En mi opinión esta muy bien que juegues con un filtro mayor para el motor, pero lo que tienes que saber es que no por aumentar el volumen de mezcla en el cilindro te va a correr más la moto, porque el motor tiene un volumen máximo de mezcla, todo lo...

Primero decirte que Tavi ya no es lo que era pero ni de lejos, no te va porque están muy mal paridos los tubos, lamentablemente yo me lo cambiaría por un Yasuni o Metrakit Hand Made van bastante bien. Una preparación sencilla y eficaz para que el...

Pues si lo que quieres es cambiarle el cilindro sin sacrificar la vida del motor, lo mejor es metrakit, aumenta la compresión pero en conjunto funciona bien, creo que anda sobre los 150 E, que te vaya bien.

Yo me quedaría con el metrakit porque te proporciona una respuesta buena en bajos y medios, y el turbokit R se estira más. El filtro hebo esta muy bien aunque los polini no van tampoco mal. Eso ya lo decides tu, suerte.

Sólo decirte que si el aceite de los fuerabordas fuese mejor que el TTs, este lo habrían quitado y solo habría para fuerabordas. Te recomiendo que no hagas inventos, el aceite de fuerabordas para fuerabordas, y el de MOTO para MOTO. Con el tubo lo...

De entrada decirte que lo que me explicas es un poco más complicado de lo que parece, en principio te aconsejo que no se te ocurra intercambiar ninguna parte de grupo termodinámico (culata, cilindro, pistón), porque no son compatibles cilindros de un...

La carburación es el alma del motor de 2T, porque al llevar el aceite con la gasolina lubrica las partes internas móviles del motor, para evitar el sobrecalentamiento. Durante el rodaje debes llevarla un poco más rica para que estén bien lubricadas...