lumagofu

No te preocupes, para eso estamos. Yo te empecé diciendo que lo primero sería diagnosticar porqué no arranca el motor. Con la junta de culata ida (como tu dices) suele originar gasto de agua (se pasa a los cilindros), o que el aceite se mezcle con el...

Normalmente no, pero habla con la rectificadora que te lo haga para que te digan como quieren que les lleves la culata (depende de la instalación que tengan). Te he hecho un copia pega de una aplicación de concesionario en un word, no es un programa...

Lo primero y más interesante sería saber de que motor estamos hablando. Lo siguiente es realmente saber por qué no arranca. Podrías ser la junta de culata o no. En el caso de que fuese la junta de culata, posiblemente la culata también esté dañada y...

Pues tiene toda la pinta de que tienes dañada la junta homocinética de uno de los palieres. Por lo que comentas parece la del lado de rueda. Tendrás que sustituirla, eso te lo puede hacer cualquier taller de barrio. Es sencillo.

Ese testigo te avisa de que la unidad de mando tiene una avería detectada relacionada con la calidad de la combustión, cosa que ya estás notando con el tironeo y la inestabilidad de ralentí. Lo suyo es empezar por conectar un lector de averías a ver...

Seguramente tienes dañado el radiador de la calefacción. El remedio es sustituir el mencionado radiador. La avería requiere desmontar el tablero para acceder al calefactor, tiene bastante faena.

Veamos del módulo de la cerradura de la puerta del conductor te sale una manguera con un conector de 8 vías. Las señales que salen hacia el módulo del cierre centralizado son masas por eso no detectas tensión si lo referencias a masa. Lo que has de...

Ese consumo para un coche sobrealimentado con turbo y culata con 5 válvulas por cilindro es perfectamente normal con ese kilometraje y más ahora en invierno si haces recorridos cortos (el motor frio gasta aceite). Yo no le daría mayor importancia,...

La respuesta es no. Las dotaciones de fusibles son comunes para todos los acabados, esos fusibles se utilizan para otras versiones con más equipamiento. Tu coche tiene el fusible pero no el equipo eléctrico (ejemplo: asiento calefactado,...

Yo empezaría por lo más simple: Comprobar la presión de los neumáticos y asegurarte de que no has pinchado. Si están todos bien de presión, empezamos a analizar más elementos.