Xantia 18i 16 válvulas sin potencia
Hola... Vamos a ver si podéis ayudarme. Soy nuevo en este foro pero me parece de gran utilidad por lo que he visto.
Entrando en materia... Tengo un citroen zantia 18i 16 válvulas del año 2000 con 120000 Km. Lo compre de segunda mano así que no os puedo dar más información que la que observo ahora. Se supone que tiene 112 Cv, pero se comporta como si tuviera 50 Cv. Ya no se donde puede estar el problema y se esta convirtiendo en una obsesión. El coche llanea bien pues alcanza los 180 Km /h o más pero cuando hay una pendiente le cuesta acelerar y no sube de vueltas ni a tiros. Lo hace muy lentamente y la verdad no parece que tenga 16 válvulas ni 112 caballos. Le cambie filtro del aire, bujías, aceite, filtro de aceite y nada de nada. El motor a ralentí suena muy bien y no parece que haya manguitos rotos ni nada a simple vista. He leído mucho por ahí... Que si el caudalímetro, que si el filtro de combustible, etc... Etc... Pero no es cuestión de ir cambiando piezas hasta ver que funciona, pues eso sale muy caro y es dar palos de ciego.
Hoy me he dado cuenta que las bujías que le pusieron en el taller son unas FRG7 de champion y debería llevar las FRg10 aunque en la tienda me dijeron que si arranca bien y no tironea eso no es el problema. ¿Qué opináis vosotros?
¿Alguien me da una pista? Os lo agradecería muchísimo.
Entrando en materia... Tengo un citroen zantia 18i 16 válvulas del año 2000 con 120000 Km. Lo compre de segunda mano así que no os puedo dar más información que la que observo ahora. Se supone que tiene 112 Cv, pero se comporta como si tuviera 50 Cv. Ya no se donde puede estar el problema y se esta convirtiendo en una obsesión. El coche llanea bien pues alcanza los 180 Km /h o más pero cuando hay una pendiente le cuesta acelerar y no sube de vueltas ni a tiros. Lo hace muy lentamente y la verdad no parece que tenga 16 válvulas ni 112 caballos. Le cambie filtro del aire, bujías, aceite, filtro de aceite y nada de nada. El motor a ralentí suena muy bien y no parece que haya manguitos rotos ni nada a simple vista. He leído mucho por ahí... Que si el caudalímetro, que si el filtro de combustible, etc... Etc... Pero no es cuestión de ir cambiando piezas hasta ver que funciona, pues eso sale muy caro y es dar palos de ciego.
Hoy me he dado cuenta que las bujías que le pusieron en el taller son unas FRG7 de champion y debería llevar las FRg10 aunque en la tienda me dijeron que si arranca bien y no tironea eso no es el problema. ¿Qué opináis vosotros?
¿Alguien me da una pista? Os lo agradecería muchísimo.
Respuesta de aizkor
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Evidentemente cada coche lleva unas bujías especificas con un grado térmico especifico.. ahora de ahí a decir que haya disminución el rendimiento es mucho decir.. no quiero que no sea cierto pero creo que seria inapreciable si son simiares las bujías.. yo creo que se notaria más en el consumo.. lo que si es cierto es que debes cambiarlas..
Y empezaría a revisar las compresiones del motor que estén perfectas y revisar el co por empezar por algún lado a revisar..
Y empezaría a revisar las compresiones del motor que estén perfectas y revisar el co por empezar por algún lado a revisar..
Excelente consejo. Eso mismo voy a hacer. ¿Cambiar las bujías y revisar co. Te refieres a los gases no?. Gracias por tu pronta respuesta y te informare al detalle de la evolución hasta la total reparación.
Ya de paso puntúa la respuesta..
