Falta fuerza opel zafira
Nuevamente molesto vuestra atención.
Hace unos días le preguntaba por las electroválvulas de vacío que tiene el ZAFIRA 2.0 DTI motor Y20DTH del 2001.
El caso es que, aparentemente, las válvulas de vacío no actúan correctamente o están dañadas. Estuve haciendo pruebas con las electroválvulas y vi que estaban mal colocadas. Hay una que tiene tapa negra y dos que tienen tapa gris. Una de las grises la tenia la EGR. La negra la tenia la válvula de turbulencia. Antes de hacer nada, revise con el coche encendido en ralentí y notaba que: a) la que esta asignada a la egr estaba cerrada )no habilitaba el vacío hacia la EGR, b) tanto la del turbo como la de turbulencia tenían el vacío habilitado. Busque en internet y me di cuenta que las electroválvulas de turbulencia y la egr estaban invertidas. Puse la electroválvula negra con la EGR y la gris con la turbulencia. Resultado: Sigue el mismo caso anterior mientras el coche esta en ralentí.
El caso es que el coche no tiene fuerza en subida. Le cuesta pasar de las 2000RPM.
Pregunto: a) La electroválvula del turbo es normal este activada (dejando pasar el vacío) mientras el coche esta en ralentí. B) Si fuese que la válvula EGR estuviese dañada y no abriera el caudal, ¿pudiera perder fuerza?. C) ¿Cree usted sea una desconfiguración en el ordenador o existe algún tipo de relé que active las 3 electroválvulas?.
Disculpe el abuso de tan larga pregunta, pero desde hace tiempo usted me ha dado grandes soluciones.
Hace unos días le preguntaba por las electroválvulas de vacío que tiene el ZAFIRA 2.0 DTI motor Y20DTH del 2001.
El caso es que, aparentemente, las válvulas de vacío no actúan correctamente o están dañadas. Estuve haciendo pruebas con las electroválvulas y vi que estaban mal colocadas. Hay una que tiene tapa negra y dos que tienen tapa gris. Una de las grises la tenia la EGR. La negra la tenia la válvula de turbulencia. Antes de hacer nada, revise con el coche encendido en ralentí y notaba que: a) la que esta asignada a la egr estaba cerrada )no habilitaba el vacío hacia la EGR, b) tanto la del turbo como la de turbulencia tenían el vacío habilitado. Busque en internet y me di cuenta que las electroválvulas de turbulencia y la egr estaban invertidas. Puse la electroválvula negra con la EGR y la gris con la turbulencia. Resultado: Sigue el mismo caso anterior mientras el coche esta en ralentí.
El caso es que el coche no tiene fuerza en subida. Le cuesta pasar de las 2000RPM.
Pregunto: a) La electroválvula del turbo es normal este activada (dejando pasar el vacío) mientras el coche esta en ralentí. B) Si fuese que la válvula EGR estuviese dañada y no abriera el caudal, ¿pudiera perder fuerza?. C) ¿Cree usted sea una desconfiguración en el ordenador o existe algún tipo de relé que active las 3 electroválvulas?.
Disculpe el abuso de tan larga pregunta, pero desde hace tiempo usted me ha dado grandes soluciones.
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A la primera pregunta la respuesta es si, tiene que pasar vacío, si no va la egr no perdería tanta potencia y por ultimo, convendría que lo chequearas para saber de donde viene el problema, puede ser otra cosa.
Luego que le envíe esta pregunta, pensé en otra cosa... por lo que entiendo, para que estas válvulas impidan el paso del vacío, deben activarse, osea, que haya corriente enviada por el ordenador. Solo la del EGR se activa, mientras que las otras dos permanecen abiertas constantemente. ¿Pudiera ser un fusible común?
Por otro lado me llama la atención que la luz del ordenador no se enciende.
Gracias
Por otro lado me llama la atención que la luz del ordenador no se enciende.
Gracias
Podría ser un problema de cableado o de la propia unidad de mando, pero no de fusibles. Ten encuenta que si hay otra válvula, sensor o puñetas de las que llevan los coches ahora, puede ser que al estar mal, no mande señal a la unidad y esta a su vez a las válvulas de vacío. Sinceramente entiendo tu interés y empeño por dar con la tecla, pero si te vas a un Bosch car service, te darán un diagnostico por poco dinero y sabrás que esta mal.