Problemas de arranque
Estimado:
La siguiente es una consulta por un problema que me aqueja. Tengo un automóvil Renault Megane Bicuerpo Año 1998. Empezó a acusar lo siguiente: estando el auto en movimiento sucede que el mismo se corta bruscamente dejando de funcionar. Seguidamente quiero darle arranque; al poner en contacto la aguja que marca las RPM del motor empieza a oscilar (estando el motor detenido). Al dejar de oscilar el motor puede arrancar. Últimamente lo que hago es desconectar la computadora por unos 20 segundos y conectarla. La aguja deja de oscilar y es posible arrancar. Note que esto me sucede en días de mucho calor. Desde ya muchas gracias
La siguiente es una consulta por un problema que me aqueja. Tengo un automóvil Renault Megane Bicuerpo Año 1998. Empezó a acusar lo siguiente: estando el auto en movimiento sucede que el mismo se corta bruscamente dejando de funcionar. Seguidamente quiero darle arranque; al poner en contacto la aguja que marca las RPM del motor empieza a oscilar (estando el motor detenido). Al dejar de oscilar el motor puede arrancar. Últimamente lo que hago es desconectar la computadora por unos 20 segundos y conectarla. La aguja deja de oscilar y es posible arrancar. Note que esto me sucede en días de mucho calor. Desde ya muchas gracias
3 Respuestas
Respuesta de brunocom
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Parece claro de que el fallo esta en la centralita de inyección, tendrás que cambiarla o hacer de que se ponga a cero cuando quitas el contacto, así no tendrás que desconectarla cada vez que quieras arrancar
Estimado:
- ¿Dónde se encuentra ubicada esta centralita de inyección? ¿Se trata de la que se encuentra en la parte izquierda?
- A que se refiere específicamente cuando dice: "¿hacer de que se ponga a cero cuando quitas el contacto"?
- En caso de cambiar dicha centralita: ¿Es necesario la reprogramacion de las llaves? ¿Se lo hace solo en Concesionarias Renault?
Gracias
- ¿Dónde se encuentra ubicada esta centralita de inyección? ¿Se trata de la que se encuentra en la parte izquierda?
- A que se refiere específicamente cuando dice: "¿hacer de que se ponga a cero cuando quitas el contacto"?
- En caso de cambiar dicha centralita: ¿Es necesario la reprogramacion de las llaves? ¿Se lo hace solo en Concesionarias Renault?
Gracias
Yo llamo centralita de inyección a lo que llamas computadora, U.C.H., etc.., creo que es lo mismo, la que controla el motor.
¿Estamos de acuerdo ya? ¿Sabes a que centralita me refiero?
¿Estamos de acuerdo ya? ¿Sabes a que centralita me refiero?
Totalmente de acuerdo a lo que te refieres. ¿En cuánto a las preguntas restantes?
- A que se refiere específicamente cuando dice: "¿hacer de que se ponga a cero cuando quitas el contacto"? En este caso lo que hago es desenchufar la centralita de sus contactos (¿es eso?)
- En caso de cambiar dicha centralita: ¿Es necesario la reprogramacion de las llaves? ¿Se lo hace solo en Concesionarias Renault?
- A que se refiere específicamente cuando dice: "¿hacer de que se ponga a cero cuando quitas el contacto"? En este caso lo que hago es desenchufar la centralita de sus contactos (¿es eso?)
- En caso de cambiar dicha centralita: ¿Es necesario la reprogramacion de las llaves? ¿Se lo hace solo en Concesionarias Renault?
Es lo que estas haciendo al desconectarla, la pones a cero, que le borras la memoria,
si encuentras el cable que le da corriente directa y lo cambias para que solo tenga corriente al darle a la llave de contacto te ahorraras el desconectar, pero claro esto es solo un truco que te puede durar mucho o poco no se sabe
si encuentras el cable que le da corriente directa y lo cambias para que solo tenga corriente al darle a la llave de contacto te ahorraras el desconectar, pero claro esto es solo un truco que te puede durar mucho o poco no se sabe
Estimado:
Le agradezco la atencion mostrada. Parece que voy a tener que cambiar la centralita con la consiguiente reprogramacion de las llaves. Muchas gracias
Le agradezco la atencion mostrada. Parece que voy a tener que cambiar la centralita con la consiguiente reprogramacion de las llaves. Muchas gracias
Respuesta
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Puedes tener el sencor de r.p.m. en mal estado o puede ser la unidad de control del motor, pero desde luego hay un problema eléctrico que corta la corriente. Lo mejor es chequearlo con un ordenador y saber que pieza esta mal.
Respuesta de rinait
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Seguramente te falle el sensor p.m.es (punto muerto superior) lo lleva en el centro de la caja de cambios justo donde se junta la caja con el motor y va sujeto con dos tornillos y lleva un cableado unido con un conector a la instalación del vehículo