Como se calcula el rendimiento well to wheel de híbridos y eléctricos
Me gustaría que me ayudase alguien a calcular el rendimiento del pozo a la rueda en un vehículo híbrido en serie enchufable con 50% de consumo energético eléctrico y 50% de combustible fósil.
Vehículo híbrido enchufable en paralelo con 50% de consumo energético eléctrico y 50% de combustible fósil.
Y vehículo eléctrico puro con baterias
El rendimiento bien-a-rueda (WTW) de los vehículos híbridos y eléctricos se refiere a la evaluación completa del uso de energía y las emisiones desde el punto de extracción de las materias primas (bien) hasta el punto en que el vehículo es conducido (rueda). Tiene en cuenta todas las etapas de la cadena de suministro de energía, incluida la producción de combustible o electricidad, la operación del vehículo y su disposición.
Así es como generalmente se calcula:
Bien-a-deposito (WTT): Esta fase evalúa la energía utilizada y las emisiones producidas en la extracción, refinado, transporte y distribución de combustible o electricidad. Para los vehículos híbridos y eléctricos, esto cubre principalmente el proceso de generación de electricidad o la producción del combustible (por ejemplo, gasolina, diésel o biocombustibles).
De deposito-a-rueda (TTW): Esta fase mide la energía consumida y las emisiones producidas durante la operación del vehículo. Para los vehículos eléctricos, esto sería la energía utilizada por el motor desde la batería. Para los híbridos, incluye tanto la energía utilizada por el motor eléctrico como la del motor de gasolina, dependiendo del modo de conducción.
Bien-a-rueda (WTW): Esta es la suma de las fases WTT y TTW. Proporciona una imagen completa del impacto ambiental del vehículo, teniendo en cuenta tanto la producción de combustible como la operación del vehículo. Este indicador ayuda a comparar la eficiencia general y las emisiones de diferentes tipos de vehículos, como los convencionales, híbridos y completamente eléctricos.
En el caso de los vehículos híbridos, el rendimiento bien-a-rueda incluye tanto el consumo de electricidad (si el híbrido es enchufable) como el consumo de gasolina, considerando qué tan eficientemente funciona el motor de combustión interna en combinación con el motor eléctrico.
Para los vehículos completamente eléctricos (EVs), los cálculos WTW consideran principalmente la eficiencia del proceso de generación de electricidad (por ejemplo, carbón, gas natural, fuentes renovables) y cómo el motor del EV convierte la electricidad almacenada en movimiento.
Para calcular el rendimiento WTW, generalmente se necesita:
- Datos de eficiencia energética del vehículo (por ejemplo, cuánta energía se usa por milla o kilómetro).
- Datos de emisiones para la fuente de energía utilizada (por ejemplo, cuántos CO2 se emiten por kWh de electricidad o por litro de combustible).
- Datos de consumo de combustible/energía durante la operación del vehículo.
Al comparar el rendimiento WTW, los interesados pueden evaluar qué tipo de vehículo (convencional, híbrido o eléctrico) ofrece los mejores resultados en términos de eficiencia ambiental y energética, según factores como el alcance de conducción, la fuente de combustible o electricidad y el tipo de vehículo.
1 respuesta más de otro experto
No me hago mu bien a la idea
En cualquiera de los casos será la energía que entra (fósil + eléctrica) por cada 100 km de recorrido y obtendremos el consumo
En caso de rendimiento sera la energía entrante entre los caballos desarrollados por el tiempo. Como de la energía entrante una es eléctrica ira en kwh y la fósil estará expresado en Kcal y habrá que referirlas a la misma unidad.
¿Dónde está la dificultad? No lo cazo