Funcionamiento del turbo
Tengo dudas de como funciona un turbo. Te diré lo que se y si puedes me corriges- Los gases de escape salen de los cilindros y van a tubo colector. Luego pasan por el turbo para hacer girar sus aspas y salir inmediatamente al exterior. O sea que todos los gases entran en el turbo y allí. Según la presión que necesite el turbo, una parte de esos gases pueden ser enviados mediante el resorte o válvula reguladora, al exterior, sin que esa cantidad de gases influya en el giro de las aspas. ¿O bien, esa válvula está antes de llegar al turbo y desvía parte los gases al exterior ( en función de la necesidad)? En cualquier caso, el hecho de que salgan al exterior parte de los gases y otros pasen por el turbo, o todos, ¿puede influir en que salga humo negro el hecho de que pasen mas o menos gases por el turbo y otros gases vallan al exterior sin pasar por el turbo? En principio parece que los gases de escape son la misma cantidad pasen por dos zonas o por una. ¿Me podrías sacar de ésta duda?
1 respuesta
Vamos a ver .
Los gases de escape salen del motor por el colector de escape, estos van a la turbina del turbo, que a su vez hace girar el copresor este aspira el aire y lo introduce a mas presión bien directamente a la admision o atraves de un intercooler hacia la admision.
La funcion de la valula de descarga del turbo, es proteger a este de un exceso de revoluciones, ademas de evitar que el turbo siga soplando cuando se deja de acelerar.
Los turbos pueden ser de geometria variable, estos no tienen valvula de descarga, si no que son pilotados electricamente por una unidad que varia la posiocion de los alaves del compresor adaptandolos a la cantidad de gases de escape que exixte en ese momento .
Lo del humo negro no tiene que ver con el turbo siempre que no exita ninguna avería mas bien con la cantidad de combustible si es un diesel.
¿ que avería podría tener el turbo para achacarle la creación de humo negro ? He sacado el filtro de aire y las aspas por donde entra el aire, están perfectas, giran bien y no tienen juego en absoluto. El humo sale al acelerar en trabajo. O sea al navegar y darle caña de golpe , parece que el esfuerzo crea el humo negro. Por otro lado consume mucho gasoil.
En prolongación a la pregunta de antes, Que la válvula reguladora se abra para evitar el exceso de revoluciones,, o no, ¿ puede crear humo negro ? saludos
Un problema en el circuito de alimentación de aire (fugas en manguitos . intercooler).
¿El vehículo pierde potencia?
No tiene nada que ver la válvula de descarga con la cantidad de humo.
¿ te refieres a que el aire que coge el turbo para enviarlo a los cilindros pueda no llegar a éstos ( lo he probado sin filtro y hace el humo negro) ¿A que manguitos te refieres ? El intercooler ¿es el enfriador del aire que sale del turbo y se enfría antes de llegar a los cilindros? si no enfría el aire ¿ puede crear el humo negro? gracias
Exactamente, ¿pero el motor pierde potencia?
No. no se aprecia perdida de potencia.
Entonces no creo que tengas ninguna fuga en el circuito de alimentación de aire.
¿ te decantarías por los inyectores?
¿Tu problema es que sale humo negro no?
exacto
Pues revisa los inyectores.
