SEAT TOLEDO y arranque
Hola,
Te cuento mi problema con un Toledo Stella 1.9 110CV Diesel.
Desde que cambie la correa de la distribución, el coche no arranca bien.
En primer lugar, tras cambiar la correa, note que el coche tiraba muy poco y se lo hice saber al mecánico. Tras tocar no se que de la bomba, cayo en la cuenta de que podía ser el caudalímetro. Tras limpiarlo el coche tiraba como siempre.
Pero al día siguiente, el coche no arrancaba como siempre. Le costaba y tuve que intentarlo un par de veces.
Esto ha seguido así durante varios meses, pero con la llegada del frio, cada vez le cuesta más.
El otro día lo lleve de nuevo al taller y me cambiaron lo calentadores que estaban los 4 malos, por unos bosh.
Pero al día siguiente el coche estaba igual. Así que lo volví a llevar y me comento el mecánico que no le llegaba corriente a los calentadores, que seguramente se había producido un corto en algún momento y se habría cargado el fusible. Como no supo donde estaba este fusible (el pobre se pego un buen rato buscándolo) me dijo que lo llevara a la casa.
Según he mirado en el manual, el fusible esta cerca de la batería y es de 50 A. Lo denominan Fusible de Metal de precalentamiento diesel y pone que solo lo debe cambiar un servicio oficial.
Mi pregunta es: ¿Crees qué todo esto es debido al fusible y que cambiándolo todo ira bien? Lo podría cambiar yo mismo comprando uno. ¿Lo venden a particulares?
Gracias por adelantado y espero tu contestación.
Te cuento mi problema con un Toledo Stella 1.9 110CV Diesel.
Desde que cambie la correa de la distribución, el coche no arranca bien.
En primer lugar, tras cambiar la correa, note que el coche tiraba muy poco y se lo hice saber al mecánico. Tras tocar no se que de la bomba, cayo en la cuenta de que podía ser el caudalímetro. Tras limpiarlo el coche tiraba como siempre.
Pero al día siguiente, el coche no arrancaba como siempre. Le costaba y tuve que intentarlo un par de veces.
Esto ha seguido así durante varios meses, pero con la llegada del frio, cada vez le cuesta más.
El otro día lo lleve de nuevo al taller y me cambiaron lo calentadores que estaban los 4 malos, por unos bosh.
Pero al día siguiente el coche estaba igual. Así que lo volví a llevar y me comento el mecánico que no le llegaba corriente a los calentadores, que seguramente se había producido un corto en algún momento y se habría cargado el fusible. Como no supo donde estaba este fusible (el pobre se pego un buen rato buscándolo) me dijo que lo llevara a la casa.
Según he mirado en el manual, el fusible esta cerca de la batería y es de 50 A. Lo denominan Fusible de Metal de precalentamiento diesel y pone que solo lo debe cambiar un servicio oficial.
Mi pregunta es: ¿Crees qué todo esto es debido al fusible y que cambiándolo todo ira bien? Lo podría cambiar yo mismo comprando uno. ¿Lo venden a particulares?
Gracias por adelantado y espero tu contestación.
Respuesta de revocobra
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Pues así como me comenta sin ver el coche no te puedo ayudar mucho, pero es que muchas veces los talleres de la calle no tienen ni puta idea, ¿quién sabe si a puesto la tensión correcta a la correa de distribución? Todo el problema puede ser eso, también puede ser lo del fusible, mira de cambiarlo tu, pero te recomiendo cambiar la caja de fusibles que esta situada encima de la batería, completa, y de todas formas llévalo a la casa, allí sabrán muy bien lo que le pasa al coche, ya que seat tiene sus maquinas para enchufarlas al coche y todo eso, ya me dirás cosas.
Muchas gracias por tu contestación. Al final lo lleve a la casa y era que la distribución estaba fuera de punto.
De nuevo, te agradezco tu esfuerzo y creo que esta idea de todoexpertos es una muy buena idea.
La utilizare en lo posible e intentare ayudar a los que pueda.
Gracias.
De nuevo, te agradezco tu esfuerzo y creo que esta idea de todoexpertos es una muy buena idea.
La utilizare en lo posible e intentare ayudar a los que pueda.
Gracias.
