Sin fuerza kia ceed sw diesel 1.6turbo crdi año 2009

Primero hay que descartar que el aceite no esté en condiciones y el coche se esté gripando o a punto de romper la distribución. En segundo plano comprobar filtro aire y caudalímetro... Todo eso es lo esencial, principalmente el aceite ! Hay talleres que cobran el cambio de aceite y filtros sin tocar nada, mejor hacerlo ante su presencia.

El turbo en los autos no trabaja hasta que el motor va muy acelerado, por tanto descartelo.

También si hay alguna entrada de aire indebida o tubos sueltos en el circuito de admisión, de forma que el aire aspirado no pasa por el caudalímetro y no lo enfría para darle más combustible. Entonces también queda sin potencia...

Bueno en estos días limpiaron la válvula egr,estaba llena de mierda,la limpiaron pero el coche sigue fallando.Van a llevarlo a un especialista en turbos..el.coche expulsa bastante humo negro.en unos días me dirán definitivamente es el turbo.

¿Y en la diagnosis no le sale nada?... fíjese que el turbo le vale un pastón...

Repito que el turbo no hace nada en el momento de arrancar si eso se hace de forma normal

No,en la diagnosis no acusa nada,ni en el cuadro.Por eso el del taller lo llevo en la grúa a otro especialista en turbos para que de un diagnóstico certero.

Pues me.han llamado Y el turbo esta perfecto estado, dicen que el problema puede ser mayor... inyectores, bomba common rail, el common rail o lo que estoy rezando algún sensor en mal estado.

Me dijo alguien que el common rail puede llegar a los 5000e... pues me quedaría sin coche

Vaya tonteria,,, el common rail es el sistema de inyeccion electronica(significa que los inyectores son electricos)y está compuesto de la bomba gasoil, inyectores y las tuberias y sensores... el que te diga eso esta diciendo que no sabe nada de nada del problema, ¿ok?

O es esto de aquí, o es lo otro de allá, y punto!. Pero no el common rail, aunque algo lo haga fallar.

¿El problema mayor que el turbo? Ja ja el turbo es lo más caro o precio similar a la bomba... te recomiendo que marques todo discretamente con un punzón y martillo y sin que se enteren los del taller la bomba, turbo, centralita, EGR, sensores, etc, etc... para que después no tengas dudas si te timaron o no.Hay mucho granuja suelto,,.

Me dice que "limpiaron la válvula EGR que estaba llena de mierda"... pero vd, ¿qué es lo que realmente presenció?...¿Me explico?... si le duele pagar dinero, mejor ir con cuidado,.

¿Han mirado el caudalímetro o si hay entradas de aire indebidas en la admisión?

El caudalímetro es un tipo sensor analógico que detecta la cantidad entrada de aire al motor, es un sensor de resistencias precalentadas que se enfrían por el paso del "caudal" de aire y que no es detectado por la centralita si eso falla,,, el coche da más o menos gasoil según el aire que le entra... si detecta erróneamente que le entra poca cantidad de aire por la admisión entonces te deja sin gasoil al motor y los gases se detectan que salen bien por la sonda del escape, ya que no contaminan. ¿Ok?

Pues nada, el taller especialista en turbo al comprobar que el turbo esta perfecto me dicen que ellos ya no puede hacer nada, que pinta que el problema puede ser de inyectores, cambio de taller otra vez esta ve sespecialistas en diesel, en santa ursula (tenerife). A ver si de una vez me dicen lo que tiene para saber cuanto va a costar y saber que hago.