Fallo ECU P038 (intermitente) Centralita Renault Scenic ii 2.0 dci 150 2009

Hace dos meses compré una Renault Scenic en un compraventa, el cual, sin entrar mucho en detalles, después de comprarlo y tras muchos problemas con el vendedor, el coche, a pesar de estar estéticamente bien, tenia vicios ocultos que no detecté cuando prové el coche, sólo en el viaje de vuelta a casa (un viaje de 500 kms). El vendedor se desentiende completamente y se niega a ofrecer la garantía obligatoria y me dice que lo denúncie si tengo ganas, en fin...

El coche es una Grand Scenic ii 2.0 dci 150cv motor M9R con 235000kms de principios de 2009 justo antes del cambio de modelo. El coche anda perfectamente si lo llevas alegre o por vías rápidas... Pero al llegar a carreteras lentas o en trafico urbano, cuando va bajo de vueltas en una marcha larga, normalmente en 4º entre 1500 y 2000 rpm, algunas veces (no todas) hace un paro el motor, como si fuera un microcorte de inyección que apenas dura 1 seg, tanto si estas acelerando como si funciona por inercia cuesta abajo. Cuando esto sucede se enciende la luz del habitáculo como cuando se cala un coche, y el testigo del motor. Instantáneamente vuelve a funcionar como si nada. Cabe decir que cuando funciona, funciona muy bien y va como un tiro...

Tengo una máquina de diagnosis Delphi y la primera vez que la enchufé me daba los siguientes errores:

DF645 - Damper valve position regulation - Bus fault - Permanent
DF038 - ECU - Internal electronic fault - Intermittent
DF046 - Battery voltage - Intermittent - Initalisation not complete

Para el primer fallo desmonté EGR y cuerpo del acelerador que estaban muy sucios y limpié la carbonilla de los componentes mecánicos y desmonté motores eléctricos y conexiones internas y las limpié con ultrasonidos, ya que daba el fallo permanente.. Una vez montado y conectado todo ese fallo no volvió a salir... Pensé que esa seria la causa pero que va, el coche seguía haciendo lo mismo...

El error de voltaje directamente lo achaqué a que debió estar mucho tiempo parada o algo, lo borré sin más y no volvió a salir. Ahora si. El fallo de la ecu P038 se borraba si lo borraba con el motor apagado pero volvía a salir si encendía el motor de nuevo...

Me dispuse a cambiar aceite y filtros, incluido el de combustible para descartar que la falla viniera de ahí... Sigue haciendo lo mismo

Al fin de semana siguiente la cogí y fui al pueblo, unos 200 kms de ida + 200 de vuelta... De ida sólo me pasó 3 veces. Una vez allí, al día siguiente la cogí para ir al campo y después de salir cuando salimos a la carretera me di cuenta de que no tenia nada de potencia buscando los mensajes del salpicadero salia revisar inyección... Paré en un cruce, apagué el motor, lo encendí tras unos segundos y volvía a funcionar perfectamente como si nada y el mensaje ya no estaba... En el viaje de vuelta a casa volvió a hacer lo de los cortes 3 o 4 veces en los 200 kms... Cuando llegué a casa enchufé de nuevo la máquina de diagnosis y salieron los siguientes fallos:

DF895 - Pressure regulator circuit on rail - Intermittent - Signal outside lower limit
DF038 - ECU - Internal electronic fault - Intermittent
DF569 - Turbocharging circuit - Turbo Boost Pressure Low - Intermittent

Revisé los manguitos del turbo, el sensor de presión del turbo y todo estaba ok...

Desmonté la tapa superior para inspeccionar el estado de los inyectores y no llegué a desmontarlos porque no se observaba ninguna fuga de ningún retén, de echo todo bajo la tapa tenia un aspecto inmaculado, y pensé que más que un problema de inyección, era o un problema de centralita o u problema de que no le llega alguna señal de algún sensor o periférico bien... Desconecté los cables, limpié a conciencia las conexiones con limpiador de conexiones, reforcé el encintado de los cables dónde lo vi oportuno y volví a montarlo todo... Borré los fallos y desaparecieron todos, incluso el fallo de la ECU no volvió a salir, me di una vuelta larguita y el fallo siguió sin salir... Creía que lo había solucionado cuando al cabo de unos días lo volví a coger y cuando llevaba una hora conduciendo aproximadamente volvió a hacer lo del corte en las mismas circunstancias que siempre... Al volver enchufé la diagnosis otra vez y el fallo p038 volvía a estar allí, y salia de nuevo una vez enciendo el motor...

Desmonté la centralita dispuesto a limpiar el circuito impreso por ultrasonidos, pero vi que para abrirla necesitaba una tornillo extractor especial y desistí... Limpié bien las conexiones y lo volví a enchufar todo pero el fallo sigue ahí...

No soy experto pero en mis coches cuando me ha fallado algún periférico la maquina de diagnosis el fallo sobre el periférico y se ha solucionado una vez sustituida la pieza y borrado el fallo... Por lo que deduzco que los fallos originales de la EGR y el cuerpo del acelerador era por suciedad y los que me salieron de presión del turbo o del sensor de presión del gasoil son fallos provocados por el mal funcionamiento de la centralita... Pero lo que no se es si la centralita funciona mal porque alguna conexión falla o porque esta dañada internamente...

He visto anuncios por internet de especialistas que te reparan la centralita por precios que van entre los 80€ y los 200€. Lo que me da miedo por la rareza del caso es llevarla allí y que una vez me la devuelvan después de gastarme 200€ el fallo siga saliendo por que se deba a otra cosa...

¿Alguna idea? ¿Qué me aconsejáis los expertos? ¿Algún sitio serio en Barcelona o alrededores donde sepan arreglar esta clase de problemas? Normalmente las reparaciones en los coches me las hago yo a no ser que sea algo complicado o que no tenga medios, como una junta de culata o similar...